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　　　　　　　　　　　　　　　　王瑞水

　　2002年年底，南京長途汽車客運（集團）有限責任公司掛牌成立，這標志著南京徹底改變了客運企業“小而散”、各自為政的競爭局面，實現了強強聯合，優勢互補，以整體態勢加入市場競爭。南京市副市長周學柏、江蘇省交通廳副廳長蔣華年等領導為公司揭牌。

　　隨著南京半小時上高速公路網、一小時都市圈和省轄市當日往返工程的相繼建成，南京對外交通已形成環網相連、四通八達的交通網絡，為南京的公路客運業提檔升級創造了良好的發展機遇。但是，長期以來，南京傳統的客運企業分布“多、小、散、弱”，競爭無序，優勢資源難以得到充分發揮，很難適應市場經濟的發展要求，而且，從2003年起，三級以下資質的客運企業將不能再從事高速客運。因此，如何整合南京客運資源，實現規模經濟效益，培育統一、完整、開放、競爭有序的運輸市場環境成為南京客運行業面臨的嚴峻課題。從今年年初開始，南京市交通局開始籌建交通客運集團，在南京長途客運總公司整體改制的基礎上，以其為主體，全面整合金陵汽車運輸總公司、南京汽車運輸有限公司、振海交通實業公司、南京聯運有限公司、南京市大件運輸總公司等單位的客運資產，以現有客運市場占有率為股比設置的基本依據，組建南京長途汽車客運（集團）有限責任公司，其中南京長途客運總公司經營層及職工出資后共持有55％的股權，南京交通平臺參股13.5％，其他公司股權比例分別為8％、8％、6.5％、5.5％、3.5％。

　　據介紹，新成立的客運集團公司業務范圍包括：在省外開辟高速客運業務，躋身全國主要高速客運市場；拓展“京滬”、“滬蓉”等國道干線的高速客運；鞏固以南京為始發地的省際高速客運；培育以南京為軸心，覆蓋省內的高速公路運輸網絡；爭取盡快上市，優先收購、控股南京經濟圈各地、市的客運資產，擴展新的投資項目和以交通服務為基礎的信息產業；經營部分普通客運、旅客客運、貨運、出租車業務和未進入集團公司的客運站點；經營客運服務業、汽車修理業、商貿產業；經營其他非客運運輸產業。
　　
　　組建后的南京長途汽車客運（集團）有限責任公司將是跨所有制的專業化客運企業，擁有10個公路客運站，其中兩個一級站，7個二級站，1個三級站。這10個車站的總營運能力為：接待進站經營班車3200余班，日發送旅客6萬人次（進出站總量12萬人次），營運線路450條左右，班車日營運里程60萬公里。它還擁有全市聯網售票系統，涵蓋市區內8個客運站、10個二級主機、近200個售票點和窗口，平均網點間距不超過1公里。
　
　　組建后的客運集團公司擁有近800輛營運客車，總座位數25000余個，其中大中型高級客車270輛，車輛新度系數接近70％，年客運發送量2100萬人，在南京客運市場的綜合占有率超過95％。