|
隨著城鄉道路條件的改善和國內客運市場的高速發展，客運企業為適應人們出行的需求，為贏得更多的市場份額，取得良好的經濟效益，除了不斷提高自身的管理水平和服務質量外，選用什么樣的車型就顯得格外重要。因此，客運企業就特別關心客車的安全性、可靠性、舒適性以及客車的性能價格比。
客運企業選購怎樣的客車，才能提高上座率，才能實現經濟效益最大化？而對于客車制造商來說，提供什么樣的客車，才能對用戶的胃口，才能滿足市場需求？這都是值得客車使用者和客車制造者共同研究探討的問題。筆者作為客運企業的客車使用者，談一點看法與大家共同探討。
期待提高客車的智能化
用電腦程序提高客車自動控制水平和自動預警提示功能，是逐步提高客車行駛安全性、減少交通事故的重要手段，也是客車制造業今后的發展方向。目前，許多高檔轎車用上了智能化技術。例如，采用先進車輛行駛速度、顯示車輛前后左右方位距離以及自動減速、自動顯示與預警電腦自動控制系統、倒車距離顯示系統和車內監控錄像系統等。如果這些先進技術用于大客車上，那么其安全作用則遠遠超過用于轎車。很顯然，它能保障更多乘客的生命、財產安全，能給客運企業產生很大的安全經濟效益，哪怕提高制造成本和售車價格也是值得的，相信這個賬大家都會算。
筆者建議有關部門可以出臺一些扶植政策，支持、鼓勵具有高科技水平大客車的研制、生產、銷售及推廣應用。當然，現在有許多高檔客車已經采用ABS和GPS先進技術，但這仍然不夠。
希望客車設計更加人性化
目前，國內客運企業大多采用8至12米長，寬2．5米，高3．5米的中長途客車，此類客車車內空間很小。如何減除人們長途乘車的疲勞十分重要，體現了客車舒適化程度的水平，舒適化程度越高也就越受乘客的歡迎。
就拿座椅來講，現在有許多客車的座椅都自稱豪華航空座椅，實際上它們的舒適程度比航空座椅差遠了。國內客車座椅的造型基本采用歐美高靠背座椅，它的靠枕太高，不符合我國大多數人的身材，乘客坐的時間稍長，就會感到不舒服；座椅的高度也有問題，它離地面較高，使乘客有腳落地不實的感覺，老人和小孩更是如此，筆者認為如果座椅能低3至5厘米就比較符合乘客的需要；另外，座椅設計時，可否考慮靠枕兩頭凸出一塊，這樣當乘客打盹傾斜時就不會影響旁邊的乘客了。韓國現代大客車（原裝車）的座椅就十分適合亞洲人的體形，很有舒適感。
臥鋪車是中國客車的一大特色，國外很少見到，在中國有很大的發展前景。目前的臥鋪客車從外觀造型、安全、舒適程度上有了很大的改進，但為老人和小孩兒乘臥鋪車上下方便方面還欠考慮。
有特色的車型市場廣闊
我國現有的高級客車制造企業大多是與歐洲合資的企業，或是采用歐洲的客車制造技術，所以大客車款式造型受歐洲客車的影響較大，但關鍵是國內客車企業并沒有學到和掌握歐洲的最新技術和最新款式，再加上歐洲人不拿出他們的最新技術和最新款式與客車企業合作，所以國內客車的車型和款式品種就很單一。筆者認為客車制造業必須要學習歐洲人的最新制造技術，開發、研制出適合我國國情和特點的車型和款式，以滿足國內市場和亞洲市場的需求。據筆者看來，以下的車型是具有廣闊市場前景的：
加長的臥鋪車。目前的臥鋪車最長的只有12米，鋪短，空間小，很不舒服。國外的座位車有15米長，甚至達到18米長。按目前國內的道路狀況，完全能滿足15米和18米長客車行駛的要求，新建的長途客運站也能滿足加長客車進站的要求。因此，國內客車制造廠可以考慮增加臥鋪的長度和臥鋪數量，增大行李艙的容量，從而提高企業的經濟效益。加長的臥鋪車適用于長途、超長途客運，浙南地區的客運企業就十分鐘愛這種車型。
人、貨隔離混裝車。旅行社往往出現這樣的情況，20人的團隊而要用33至35個座位的客車。其主要原因是游客行李太多，車小裝不下。筆者曾在美國乘坐過人、貨隔離的混裝車，前門上下人，后門打開是很大的行李艙，中間有密封隔墻，人、貨隔離十分安全。
野外旅游環保觀光車。這種車型以雙層或單層敞篷式為好，要求速度慢，爬坡、防滑性能好，視野開闊。在九寨溝、張家界、天山、天池、云南等自然風光旅游區非常適用。
城市豪華旅游觀光車。適用于北京、上海、廈門、深圳、珠海等城市。
海濱沙灘家庭旅游房車。就是人們通常說的汽車旅館，有整體的，有拖掛式的。車廂內有舒適的床位，有廚房、衛生間等，可以自由停靠，十分方便，適用于旅游休閑度假。
放牧車。目前在內蒙古、新疆大草原和青藏高原上的牧民放牧，仍然是扎帳篷、燒牛糞。提供現代化的車載生活設施和電圍欄設備齊全的車型，可以改善牧民們傳統落后的生活方式和生產條件。
新型婚禮大客車。現在婚禮用車追求時尚、氣派的心情可以理解，但接新娘用一個長長的車隊，實在是太浪費。如果能制造一種雙層大客車，上層設一個觀光平臺和中國花轎式車廂，下層設雙排座椅坐賓客，即風光又氣派，可以節約許多費用。
物美價廉的客車受歡迎
我國是發展中國家，實力還不雄厚。國內客運企業的家底都很薄弱，多數企業購車靠貸款，其營運成本高居不下。數百萬元的客車有多少企業能夠買得起，即便買得起也用不起。客車制造企業必須要為客運企業考慮，不能一味追求豪華附加值。客車廠生產的產品要讓客運企業買得起，有錢賺，這樣才能形成良性循環，促進大家共同發展。世界各國的客車制造業都是在當地市場的需求推動下發展起來的，沒有客運市場和旅游業的發展，就談不上客車制造業的發展。
我國客車發展也必須適應我國客運市場的發展，客車制造廠要不斷研究我國客運市場、旅游市場發展的需求，就能把握我國客車市場的脈搏。
|
