|
羅 劍
廈門市蓮岳路，車水馬龍，樓群林立，有一片面積不大的工廠隱踞于其中，距離主干道大約有50米的距離。15年前，廈門金龍聯合汽車工業有限公司（大金龍）在這里誕生了，而此前這塊地是用來預制水泥管的，經營慘淡，沒有人會料想到10多年后，這里會如此繁榮、忙碌，而"金龍客車"也已經為國內婦孺皆知的客車品牌。
從1988年以2000萬元資金起家，到2003年注冊資本為16800萬元；大中型客車的產銷量由最初的8臺增加到2002年的13899臺；銷售收入由當時的零，增加到2002年的40.6億元。2002年客車銷售量和銷售額在全國近200家客車企業中連續第三年保持第一位置，在國內客車市場上的占有率超過20％。"金龍客車"的發展速度一度令業內同行失語。除了這些能用數字表述出來的業績以外，"金龍客車"還在短短的十多年里成就了一塊巨大的無形資產--品牌，一個好的品牌意味著領先于人的品質和可靠的信譽，就目前來看，客車行業內堪稱"品牌"并不多見，因此，這種品牌優勢將成為廈門金龍聯合汽車工業有限公司發展的持續動力。
品牌標識的演變
1988年12月建廠時，企業還只是個替別人組裝、貼牌的車間，當時采用的是一個"龍"形商標。
1990年8月，金龍公司又自行設計并率先使用了一個圓環中的"雙?quot;形商標，完成了第一階段的商標導入過程。這枚商標時為廈門汽車工業有限公司控股（參股）的兩家公司（廈門金龍聯合汽車工業有限公司和廈門金龍旅行車有限公司）共享使用，目前，該商標仍為"金旅"（廈門金龍旅行車有限公司）所使用。
1998年12月年，金龍開始進入核聚變式的發展階段，這一年，公司導入了全新的VI系統，同時停止使用從前的商標，引入全新的"橢圓中加一個人形"新商標（英文商標是KINGLONG，產品代號是XMQ和KLQ），這是金龍客車最具歷史性的品牌變革。此后，"廈門金龍聯合汽車工業有限公司"便在廣大客戶群中耳熟能詳，短短幾年，金龍已成為行業的領先者。金龍新商標的橢圓形設計靈感來自地球的形狀，表明企業的資源來自全球，金龍要制造世界級的中國客車。橢圓里標志形象主體的"人"形，強化企業服務于人的"處處關懷"理念。"人"字的右撇與橢圓相連，表明企業植根于民族工業；左撇與橢圓留有空間，表明金龍人志在領先，深知開拓無止境，惟有加倍努力，才能時時領先于客車制造業。
對于"金龍"這個中文標識，有不少讀者感到迷惑，因為，在各類新聞報道和廣告上面曾一度出現好幾家"金龍"。事實的情況是：廈門金龍（大金龍）和廈門金旅在98年以前一直共用一枚商標，但二者是完全獨立的企業，這種狀況在很大程度上束縛了大金龍的品牌發展戰略，故大金龍在98年底更換了商標，產品中文標識為"金龍客車"。由于歷史的原因，加之廈門金龍旅行車有限公司（簡稱"金旅"，產品中文標識為"金旅客車"）的商號中也有"金龍"二字，而且二者在產品型號和外行上都有一定的相似性，所以，容易混淆起來。另外，金龍（蘇州）聯合汽車工業有限公司是大金龍控股的子公司，因此共享了金龍客車的品牌資源，其產品中文標識為"蘇州金龍"。由此看來，三者在各自的標識系統上還是有區別的，但是在現實的操作中，不排除有人將其故意混淆起來，以"順風飛揚"。
科技鍛造品質 品質成就品牌
大金龍何以如此之快打入市場，進而占據最大市場份額，成就今天的品牌的呢？根本原因在于：公司一貫堅持以科學技術作為公司發展的第一推動力，重視科研開發能力，堅持"以人為本，營造美好舒適的駕乘空間"的經營理念，及時對產品進行更新換代，最大程度滿足市場需求。打造品牌要以品質為先，追求品質則必以科技為根本。這是大金龍親身體驗的
"科技品牌"理論。
有這樣一件事情很生動的表明了這一點：1997年，金龍客車看到了旅游市場的廣闊前景，制定了集中力量發展高檔大型旅游車的戰略計劃。當年，中青旅提出了一個4種車型，50輛高檔大巴的訂單，但由于時間緊、要求高，嚇退了不少客車制造商。金龍抓住機會，迎難而上，以快速的反應機制和高超的技術組織能力，交上了一份滿意答卷，并一舉震動了北京客車市場。之后，北京巴士公司、新月出租車公司、北京長途汽車公司等紛紛向金龍發出訂單，金龍從而快速打進北京市場。到2000年，北京60％的高檔旅游客車市場都為金龍占領。
金龍的高層人士說： "金龍"品牌的過人之處，關鍵在于自有核心技術。沒有自有核心技術，所謂民族品牌無從談起。大金龍從來不搞對一個國外車型的完全引進或模仿，他們在設計開發時可能會吸取其某些特點以緊跟時代潮流，但決不照搬照抄。比如汽車最關鍵部分的底盤設計，大金龍就是依靠股東之一的東風汽車工業公司的協助，堅持把設計主體牢牢掌握在自己手里。有了核心技術和強大的技術隊伍做保障，在研發項目上擺脫別人的制約，在產品決策上贏得更大的主動性。我們都知道，沒有一樣東西可以一成不變地賣上幾年十幾年，只有過時的產品，沒有過時的市場，汽車業更是如此。必須要有持續的新產品來刺激市場，引導市場，使公司的品牌保持旺盛的生命力。根據國內市場的特點，金龍每半年就推出一個新車型，通過這種方式，金龍客車成為市場上引領消費的風向標，常常推出一個新產品就帶動一個客車行業的系列，成為被業界模仿與追逐的對象，這充分凸顯出金龍品牌的超凡魅力。金龍公司發展壯大的過程實際上就是金龍客車品種不斷豐富、檔次不斷提升的過程。近幾年來，公司技術中心實時跟蹤國內外新車型和新技術，密切聯系市場的需求，平均每半年就推出一個新車型。迄今為止，大金龍已經自主設計5大系列共150多個品種客車，產品涵概了旅游、客運、公交等領域。
在這里和讀者簡單回顧一下金龍客車15年來的研發之路：
1989年，金龍公司開始從事豪華客車專業生產；1990年起，自主設計出了第一代中型豪華旅游客車產品； 1994年，開發出適合高速客運的大型豪華客車，競爭矛頭直?quot;沃爾沃""凱斯鮑爾"等洋品牌；1995年，城市公交車開始向著高檔化發展，公司及時推出了豪華公交車；
1997年，城市間中短途客運車輛面臨大批更新，金龍公司適時推出了中、高檔中巴；2000年，自主開發了達到國際先進水平的全鋁、全承載式客車；2001年，公司在國內首家開發出超低地板公交車，人性化的設計不僅包括了高度僅有350mm的一級踏步和專為殘疾人設計的通道，還包括了空氣懸掛、車身高度調節與傾斜裝置等；2002年初，金龍公司正式推出自主設計的金龍牌客車專用底盤，
同期推出金龍客車"統一制造平臺"，在造型外觀上形成統一識別印象，更加突出金龍的品牌特色。
為了有效的維護好公司的聲譽和品牌價值，公司還建立了嚴格的質量保證體系和售后服務體系，并于2002年9月通過了英國SGS認證公司ISO9001-2001質量體系認證，2003年2月通過了國家檢驗檢疫局質量認證中心3C認證。2001年，金龍客車成為首個大批量客車服務于北京"世界大運會"、上海"亞太經合會"和南京"世界華商會"等大型國際會議的國產客車品牌，2003年世界客車聯盟授予公司"BAAV年度最佳客車制造商"的稱號。所有的這一切，都是在為金龍客車拓展海外業務，發展全球戰略做充分的鋪墊和準備。
把棋子下到國外去
"任何一個民族品牌最后都面臨著一個共同的問題--如何跨越國界實現民族品牌的全球化？"大金龍總經理沈偉在高峰論壇上如是說。他認為：金龍客車在市場層面上占據了國內最大的市場分額，并且擁有最廣泛的客戶資源；從產品層面上來看，是國內最成熟的中高檔車的制造商，品種齊全；金龍客車還是國內唯一的具有域外品牌影響力的客車品牌，墻內開花墻外香，金龍客車在國內承擔過很多次國家國際級的會議接待任務，其"國車"之美譽為中外游客津津樂道�；谝陨蠋c理由，金龍客車已經到了足夠開拓海外市場的時期了。為此，公司成立了主負責海外市場的商務部，抽調一支精干的隊伍，縱橫海外。短短的幾年時間，便按照當初的戰略部署順利打開局面，業績一路飄紅。
有數字為證： 2000年，金龍公司一次就向伊拉克出口了30輛國內豪華客車；2000年至2001年，金龍公司陸續為香港提供了200多輛豪華雙層客車。2002年至今，在澳門地區完成銷售車輛35臺，在馬耳他已完成銷售車輛80臺。產品還遍及在南美、澳洲、東南亞、非洲、中歐等地。金龍客車海外市場遍地開花，有相當一部分市場是屬于發達國家和地區。金龍客車成功進入這些地區，一方面顯示了金龍客車的卓著品質和國內廠商不可匹敵的競爭優勢；另一方面，亦有利于公司零距離接觸世界一流品牌，更加激發公司進取之心，提升產品品質，最終構建一?quot;品牌→收益→更高品質→更高品牌→更高收益"的良性循環。
結束語：一段時期以來，特別是我國加入世貿組織以來，人們談國際化、全球化的多了，談民族工業、民族品牌的少了。有人甚至認為，在國際品牌與國際資本的重壓下，國內企業已失去了創造民族品牌的機會，在我國入世的大背景下，再談民族工業民族品牌就是狹隘……對此，金龍用實際行動予以駁斥--只用短短十幾年時間，金龍在國外品牌充斥的客車市場里不僅創出了自己的品牌，位居市場銷量榜首，而且為民族工業如何與世界品牌競爭提供了寶貴經驗。正如大金龍總經理沈偉所說，我們高唱民族品牌之歌，決不是為了嘩眾取寵，自我標榜，只是為了讓中國的老百姓花最少的錢乘坐到最舒適的客車，在國人和世人面前打造一家卓越的百年老店。
|
