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在中國轎車紛紛貼上國際品牌之時，他卻在"與狼共舞"中擦亮了中國客車的民族品牌，成為客車工業的先鋒人物。
時勢造英雄，中國客車業選擇了宇通，宇通選擇了湯玉祥。從技術員到總經理、董事長，他的命運與中國的客車制造業同在。他對質量精益求精的精神令德國同行折服。他造就了亞洲最大的客車生產基地，他推出了中國第一輛與世界同步的豪華客車，他創造了震蕩業界的"宇通現象"，他讓客車業第一次躋身于中國500強……
敢為天下先，他帶領宇通人櫛風沐雨、開拓創新，始終立于行業發展的潮頭。作為客車行業的領舞者，他的每一步都牽動著中國客車業的神經。
市場經濟的質量信條
第一次近距離接觸湯玉祥，他坐在靠近窗子的米色布藝沙發上，穿著樸素簡單，話語簡潔深刻，目光犀利深邃。讓我覺得他與倡導中國客車質量、長袖善舞的先鋒形象相去甚遠。在逆向的光暈中，已近不惑之年的他更像一個平和的智者。
難以想象，在他簡單得有些神秘的形象后面，卻是一個引人注目的中國客車龍頭企業。
他把一個名不見經傳的國營小廠從困境中帶出，一步一個腳印，做成了亞洲最大、最成功的客車企業，創造了企業資產8年增長152倍的奇跡，創造了震蕩業界的"宇通現象"。
如今，宇通企業集團以33億元的年營業額傲立中國客車企業榜首，并成為第一家躋身中國500強的客車企業。
說起市場經濟下的質量信條，湯玉祥語出驚人：質量最好的產品不一定有市場，但有市場的產品一定是質量好的。
一切按照市場規律和經濟規律辦事，質量好不好，要讓市場說了算、用戶說了算。這便是他對質量的大徹大悟。
1993年6月，客車廠改制為股份有限公司，湯玉祥被提拔為鄭州客車廠的副廠長，同時兼任新成立的股份公司副總經理，負責全廠的生產經營工作。之前，國家取消計劃購車指標，"斷奶"后的鄭州客車廠陷入產品滯銷、資金緊張、員工思想混亂的嚴重困境。湯玉祥可稱得上?quot;臨危受命"。
擺在他面前的不止是這些困難，困難的是他如何在這種困境中找到一個平衡點，生產出對路的產品。在對產品結構老化、市場競爭力差等現狀進行反復論證后，他從加強企業內部管理和產品技術提升入手，對廠內方方面面進行整合，全面提升企業對市場的適應能力，并適時推出臥鋪客車這一新車型。
臥鋪客車一經推出，便受到市場青睞。1994年和1995年，在整個行業的增長率普遍下降的不利情況下，湯玉祥麾下的宇通客車的銷售量卻逆大勢而上揚，反而增長了98％，一時被業界嘆為奇跡。湯玉祥笑道，那算什么奇跡，我不過是在懸崖邊上找到了市場需求點才絕處逢生的，使產品質量適應了市場需求，成為真正的賣點。
借助時勢和外力，湯玉祥開始邁出更大的步伐。在他的帶領下，凝聚宇通人汗水和希望的亞洲最大、工藝最先進的客車生產基地1998年建成投產；國家第一個客車企業的博士后工作站2000年在宇通落戶；2002年與世界500強之一的德國MAN公司攜手興建猛獅客車有限公司，并于當年捧回世界客車聯盟頒發的"年度最佳客車制造商"獎杯；2003年，宇通作為首批通過3C認證的客車企業，相繼成立重慶宇通客車有限公司和蘭州宇通有限公司，加速了集團化步伐。
人文關懷的質量哲學
在宇通，最讓湯玉祥引以為自豪的是他的管理團隊。他以學習力、創造力和競爭力作為培訓考核的三大指標，來全力鍛造這支隊伍，可謂深謀遠慮。
2002年初，宇通與世界500強之一的德國MAN公司就雙方合資興建猛獅客車有限公司達成一致。MAN公司總裁在雙方談判成功后表示：MAN選擇宇通，看中的是員工隊伍和管理水平。宇通的成長速度非常快，而且是通過自己的努力得來的。宇通員工很團結，很有創造性，這是一個令人欽佩的集體。
據了解，早在1994年年底，公司董事會鑒于湯玉祥為公司所帶來的良好業績和貢獻，決定拿出125萬元對他實施重獎。湯玉祥分文未取，除將其中的兩萬元獎給有功人員外，其余的全部交公。類似的事情還發生在1999年年底，湯玉祥再次作出驚人舉動，將個人的120萬元獎金為職工發了年終獎。
一個私心太重的人永遠做不出高質量的產品。湯玉祥明確提出"老老實實做人，認認真真做事"的原則，其目的就是倡導一種明朗化的、用勞動創造價值的良好風氣。應該說，這為企業打造廉潔自律、高效敬業的團隊精神打下了良好的基礎。
同樣是湯玉祥，在2003年10月份的2003年客屬第十八屆懇親大會上，出資500萬元贊助大會。面對一些不理解的目光，湯玉祥說，宇通公司具有這個實力和能力，就應該承擔起一些社會責任。從某種意義上講，宇通不屬于哪個個人，而是屬于整個社會。承擔責任能夠讓宇通人更懂得如何去做好一名社會人。這樣，每一個員工才會把社會責任和宇通榮譽看得高于一切，他們才會在自己的崗位上盡職盡責，完成高質量、高要求的工作任務。
湯玉祥對做人和做車的理解，在一定程度上幫助宇通穩固了人文關懷的人本理念。湯玉祥坦言，宇通近幾年超常發展的重要原因是"改制了"。具體來說，環境決定企業成長，上市不是決定性因素，重要的是體制的變化。"改制創造了企業發展的內部環境，合資合作也是創造環境，最重要的是要靠人去做，搞好內部管理，開拓市場?quot;
在宇通，產品質量的控制不僅僅是靠最終產品的檢測手段，而是靠生產流程中每一個員工的責任心和使命感。因為有了這種人文關懷的人本理念，每一個宇通人深知肩上的責任，宇通要為社會提供最好的產品和服務。這種更高遠的目標和更深切的關懷，賦予了宇通人更堅定的信仰。如果每一個生產環節都有員工在以一種高度負責的目光盯著質量，那么這樣的產品質量能沒有保障嗎？
中國制造的質量謀略
中國客車幾乎占據了國內100％的市場，10多年來，幾乎沒有國外的大客車能夠批量進入中國。
經過多年的堅持和努力，湯玉祥帶領宇通和國內其他同行擋住了外來客車品牌的入侵，完成了客車民族品牌的保衛戰。今天，處于中國客車龍頭企業權力巔峰的湯玉祥并沒有停下前進的步伐。
"2002年宇通賣了1.3萬輛車，銷售收入33億元，在國內大中型客車市場的占有率超過20％。但是，這些數字只能說明宇通是做大了，還不能說強！"湯玉祥動情地說："我始終感覺到一種責任的存在。我的責任是把企業做好。宇通要么不做，要做就做行業內最好的，做民族的宇通、世界的宇通。"
為了這個目標，湯玉祥絲毫沒有停止征程：與美國普華永道公司合作推行先進的SAP信息化項目；與美國奧曼克公司合作貫徹ISO／TS6949質量管理標準，全面與國際接軌，以提高宇通的管理水平；與德國MAN公司緊密合作，引進世界頂級技術和產品，以拉長宇通的產品鏈；每年拿出年銷售額4％的資金用于研發，與德國MAN公司合資成立慕尼黑研發中心；在宇通工業園區興建國家級技術中心，世界一流的客車實驗中心正在緊張的建設中，為宇通保持科技領先、品質卓越奠定了堅實的基礎；斥資1.3億元在全國建立了20個集銷售、售后服務等四位一體的服務站，實現了由制造型企業向服務型企業的轉變；在全公司10年如一日地開展"40＋4"活動，即每周工作40小時，學習4小時，每周末的上午請北大、同濟大學等高校的教授來公司為各專業隊伍集中授課，先后選派百余名技術骨干和管理人員到國內外高校進修，以提高技術和管理隊伍的素質；采取激勵到位、環境做好、用心留人的機制，以保持核心隊伍的高度穩定……
湯玉祥認為，中國的客車業是從敲敲打打起家的，如果不注意引進、消化、吸收的過程，只是組裝搞產品替代，那么中國客車工業也就會永遠停留在敲敲打打的水平上。
湯鈺祥簡歷
●1954年出生；
●1970年參加工作，現任鄭州宇通企業集團董事長；
●1999年任西北大學兼職教授；
●鑒于他在鄭州城建交通系統改革與發展工作中的突出表現，2001年被鄭州市政府記一等功，并當選中國共產黨河南省第七屆黨代會代表；
●2002年，成功地實施了同德國MAN公司的強強合作，為宇通客車走向國際市場奠定了堅實的基礎；
●先后榮獲"鄭州市優秀青年企業家"、"鄭州市十大新聞人物"、"河南省勞動模范"等光榮稱號；
●2003年當選第十屆全國 人大代表。
經典語言
□老老實實做人，認認真真做事。
□要么不做，要做就做最好的。
□企業的真正資源是人，增加凝聚力，說到底就是充分開發人力資源，辦法只有一個---學習。學習是提升自身能力的惟一通道，以學習提高員工的整體素質，以學習增強企業的凝聚力、向心力。對企業而言，惟一持久的競爭優勢，就是看你是否比你的競爭對手具有學習新事物、新知識更快的能力。
□作為生存百年以上并仍然保持旺盛生命力的跨國公司，他們有很多東西是值得我們學習的。只有學習他們，我們才趕上并最終超過他們。經驗是寶貴的，教訓相對就更加寶貴。我們不能自我限制，我們不僅要總結自己的經驗和教訓，更總結和學習他們的經驗和教訓，讓他們的經驗成為我們的經驗，讓他們的教訓成為我們前進中的免費教材。
□市場經濟條件下，現代企業競爭不單是規模與價格的競爭，更核心競爭力的競爭，實質是看誰能贏得持續的領先優勢。
□企業的核心競爭力，一是管理團隊和技術團隊的建設，二是多年生產經驗的積累。卓越的企業源于卓越的服務，卓越的服務源于卓越的員工。我們非常重視對人員的培養。除了管理團隊的培養外，管理團隊對基層人員也有培訓任務。我們對管理團隊的要求是領導加教練。
□在全球經濟一體化的浪潮中，國際汽車巨頭紛紛將發展戰略的觸角伸向中國這個大市場，中國汽車市場不可回避地成了世界汽車大舞臺的一角。今后，汽車業的競爭將是世界范圍內的品牌角逐。企業沒有足夠的資本實力，沒有自己的品牌就會被吃掉。
業內評語：
他是一位冷靜、注重企業管理、有大智慧、注重長遠的老總，是一個見證了中國客車20多年風雨歷程、一個仍將見證并不斷創造中國客車工業未來的人。
李上雄 《中國汽車報》資深記者
用心做事，敏于行而慎于言
吳永強 《商用汽車》雜志執行主編
他是我找到的最好的合作伙伴，從宇通的發展看出，湯玉祥是一個優秀的管理者，有遠大的抱負，既嚴謹又思想開闊，比較容易溝通。
本格特·漢斯滕 德國MAN公司客車部CEO
湯玉祥是一個自始至終都將命運牢牢掌握在自己手中的人，哪怕有再大的風、再大的雨，他都會屹立在船頭，為自己親手打造的客車航母指引前行的方向。
周健 《大河報》記者
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