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2004年我國客車市場展望

　　2003年是不平凡的一年，在黨中央、國務院領導下，全國人民戰勝"非典"疫情，國民經濟持續發展，我國客車行業也取得了新的成績。進入2004年，我國客車市場仍將呈現繁榮和發展。

　　一、2003年客車市場回顧

　　1、2003年客車市場總體呈現增長態勢。

　　我國客車行業統計數據因口徑不一，存在較大差異。

　　造成2003年這種狀況的原因是：由于公路建設的發展和運輸企業的結構調整造成大型客車增長，中型客車下降，這一趨勢與貨車相同。2003年因"非典"影響，使購買中型客車的生力軍--旅游系統，對新購和更新銳減，也是致使中型客車產量下降的原因之一。中型客車去年下降14％。

　　2、客車行業新產品開發出現前所未有的局面。

　　在2003年，交通部進行了3批高級客車等級評定工作，雖受"非典"疫情影響，仍評出700余輛高級客車。其中：大型高三級客車生產企業增加2家。客車企業新產品開發，特別是高級客車的開發熱情高漲，推出了一大批受市場歡迎的產品，這也是2003年在"非典"疫情后市場能夠快速啟動和平穩增長的拉動作用之一。特別需要提出的是，我們客車行業內一批中小企業自主開發設計出造型新穎、性價比高的好車型。客車設計水平，尤其是車身設計水平大幅提高，整個行業的開發能力不容忽視。

　　3、客車行業呈異彩紛呈之勢。

　　兼并重組、擴大產能、開發新產品、社會資金積極介入等等；無論是大中小客車企業，都在利用"非典"期間進行內部調整、培訓、技術改造，為迎接新的市場高峰的到來積蓄力量。

　　二、2004年客車市場展望

　　我們的一個基本判斷是2004年我國客車市場將呈現繁榮和穩定增長態勢。

　　1、國民經濟持續穩定地發展，使公路客運、旅游業快速發展。2003年，公路完成客運量146億人，旅客周轉量7700億人km，同比增長2.5%，公路客運量在各種運輸方式中穩列首位。巨大的市場需求，為客車的發展提供了有力保障。

　　2、公路建設和通車里程促進客車需求增加。2004年1月11日，全國交通工作會議隆重召開，國務院副總理黃菊做重要講話，充分肯定了2003年交通工作所取得的巨大成績。交通部部長張春賢做主題報告，總結了2003年交通工作，并以此為基點，提出了2004年交通工作的主要任務，以及對原"十五"計劃主要目標的重大調整。

　　2003年共完成交通基礎設施投資3900億元，同比增長12%，其中公路建設完成3500億元，同比增長9%。2003年新增公路通車里程4.6萬公里，其中新增高速公路4600公里，全國公路通車里程達到181萬公里，其中高速公路近3萬公里，實現了"五縱七橫"國道主干線系統第一階段建設目標。全國有50%以上省份高速公路里程超過1000公里，2003年農村公路建設力度之大前所未有，全年共完成新改建農村公路10.2萬公里。
根據經濟社會發展的要求和交通加快發展的新形勢，交通部門對"十五"期間的公路及公路運輸指標進行了調整，即到"十五"期末，全國公路總里程達到195萬公里，新增里程由15萬公里提高到28萬公里，年均增長5.6萬公里，其中高速公路由2.5萬公里提高到3.5萬公里，二級以上公路里程由27萬公里提高到30萬公里，路網密度由16.1km/100km2提高到20.3 km/100km2。公路通鄉率由99.5%提高到99.8%，公路通行政村率由93%提高到96%，使4.9萬多個不通公路的村通公路。

　　根據調整后的"十五"計劃，2004年交通發展的預期目標是：新增公路通車里程7萬公里，其中新增高速公路3500公里，到2004年底，全國公路通車總里程達到188萬公里，高速公路里程達到3.3萬公里，新改建農村公路10萬公里。

　　公路建設的如此快速發展和交通基礎設施投資之大，無疑為擴大客車市場提供了廣闊前景。

　　3、在客車市場穩定增長前提下，受國家宏觀政策、標準法規等因素影響，客車行業的細分市場各有不同。

　　首先，隨著國家城鎮化建設的加快，在公交、旅游、公路客車方面，公交客車的增長比例將高于旅游和公路客車的增長比例，公交客車有向高檔化發展的趨勢。

　　其次，受交通部JT/T489-2003《受費公路車輛通行費車型劃分》標準影響，39座客車將有可能成為2004年亮點。JT/T489-2003標準于去年10月1日開始實施，由于標準實施的滯后效應，運輸市場將在2004年有所反映。

　　第三，《道路汽車外廓尺寸、總質量與軸荷限值》國家強制性標準將于今年批準實施，該標準將客車外廓尺寸長度定為13.7米；長度大于11米客車，外廓尺寸寬度為2.55米；對采用空氣懸掛結構車輛，軸荷可提高15%，同時，對多軸大型車輛適當給予受費優惠。這項標準的實施，為客車開發新品種提供了空間，有利于臥鋪客車和高級商務客車的開發。

　　第四，隨著公路建設和公路等級的提高，2004年大型客車仍將有較大幅度的增長，中型客車由于受到旅游業的恢復和發展，下降趨勢將得到減緩。

　　第五，隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，無論是公交、旅游、公路客車，高級客車數量的增加不可改變。

　　第六，2004年客車行業品牌的作用將會逐步顯現，對品牌的認識將會提高。新的《國家汽車產業政策》的作用之一，就是引導和創建品牌工程；同時，客車企業依靠價格競爭，仍然是最直接的手段。

　　第七，農村營運客車將有所體現。交通部為落實黨中央關于"三農"問題的指示，將大力發展農村客運事業，《農村營運客車技術條件》和《農村客運站場技術要求》（暫定名）兩項標準有望在年內實施。2003年，農村公路建設力度之大前所未有，全年共完成新改建農村公路10.2萬公里；2004年新改建農村公路10萬公里。

　　總之，2004年是充滿希望的一年，中國客車業的發展不容置疑。2003年客車行業取得的成績，凝聚了客車界同仁的心血。2004年客車行業的發展，將會是對客車行業同仁的最大回報。

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