謝嘉晟
一如廈門陰晴不定的五月天氣，“大金龍”今年以來也未能安享太平。江湖上先是風傳，剛滿四年任期的“大金龍”掌門人沈偉“請辭”，隨之傳承“大金龍”衣缽的蘇州金龍，原定于今年首季召開的股東分紅大會擱淺的消息又不脛而走。廈門“大金龍”連日來瑣事纏身。
總經理請辭
現在，被稱為“大金龍”的廈門金龍聯合汽車工業有限公司，似乎誰也不愿再去提及與蘇州金龍多年來的恩恩怨怨。被指“深諳此事”的人事部溫經理對此事三緘其口：“這屬于‘家事’，在很多事情未下定論之前，不宜公諸于眾，而且，公司定下‘規矩’，對所有媒體不再披露與蘇州金龍的恩怨與是非。”而據了解情況的相關人士透露：廈門的“大金龍”與蘇州金龍，確實有過一場曠日持久的股權訟爭。
在廈門汽車股份有限公司，江湖上的傳言則被證實。副總工程師殷達一很平靜地透露，沈偉確已遞交了“辭職報告”，但“大金龍”的股東大會未開，所以沈偉能否辭成尚未明朗；而無法派代表出席，蘇州金龍股東大會當然也開不成。
不過，在蘇州金龍看來，廈門的“大金龍”似乎有意為難，蘇州金龍一位高管表示，因為“大金龍”不安排人參加股東大會，導致去年蘇州金龍的紅利至今未分。
透過“大金龍”與蘇州金龍的恩恩怨怨絕，紅利難分只是矛盾的激化表現，其背后潛藏著更多的深層次原因。
三“金龍”共舞
談起“金龍”大名，江湖人士幾近于“無人不知”。
廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司以及蘇州金龍，三者關系非同一般。廈門金龍聯合汽車工業有限公司和廈門金龍旅行車有限公司，同屬廈門汽車股份有限公司，因為同處一門派而被稱為“大金龍”和“小金龍”。這兩條“金龍”經過多年來的江湖拼殺，目前已各自占據了一塊地盤：“大金龍”一直盤踞中國客車銷售總額榜首，“小金龍”則晉升客車行業三甲之列。
蘇州金龍最初是“大金龍”放眼江湖時的一枚棋子。1998年初，在新任掌門人庹新永的主持下，“大金龍”與蘇州機械控股公司創元集團組建了蘇州金龍，注冊資本2800萬元，其中廈門金龍1960萬元控股70%，蘇州機械840萬元控股30%。
但長期以來，三條“金龍”在客車市場上的江湖路數大同小異：“大金龍”主攻大、中型客車，而“小金龍”和蘇州金龍則致力中、輕型客車領域。近年來，隨著“宇通”等江湖門派的日益增多，低端產品利潤空間迅速萎縮，小金龍”和蘇州金龍雙雙撥劍殺進利潤相對豐厚的高檔豪華大客領域，這使本就同出一源的“金龍系”看起來更加相像。
“無論是三條‘金龍’還是‘金龍系’的共同對手‘宇通’，同質化都越來越嚴重，因此競爭也就越來越激烈。”蘇州金龍的一位人士含蓄表示。
風平浪靜的江湖局面未能持續多久，利益使原本血脈相通的三條“金龍”同床異夢。多年的江湖經驗使蘇州金龍變得野心勃勃，正如蘇州金龍現任總經理吳文文多年前構想的藍圖：蘇州金龍將形成年產1.5萬輛大中型客車的能力，銷售規模超過50億元，建成全國乃至亞洲最大的客車產銷基地，到2010年成為境外上市的大型客車集團。而實現這個江湖夢想，蘇州金龍十分明白，必須徹底擺脫廈門金龍的遙控。
蘇州金龍稀釋股權
蘇州金龍的“獨立”夢想，在殷達一看來是“羽翼漸豐的兒子豈圖分家”，是一件“非常了不得的事情”。于是，就有了五年前那場“大金龍”與蘇州金龍曠日持久的股權官司。而在這場官司中，有位關鍵人物不得不提。
庹新永，執掌了廈門金龍8年帥印，卻于2001年1月的一場董事會之后突然辭職了。在這8年間，“大金龍”從客車行業的一個后生小輩，發展到以19.28億元銷售額領軍江湖的一方霸主，企業處于事業巔峰時，掌門人突然辭職，就成了一個謎。
對此，“大金龍”一直認為，庹新永是借機完成了雙重擺脫，一是蘇州金龍擺脫了“大金龍”的控制，二是他本人擺脫了“大金龍”的控制，這為日后蘇州金龍的門派“獨立”掃清了路障。
2001年6月22日，蘇州金龍股東會決議職工持股，增資之后，廈門金龍股權由70%稀釋為40.83%，蘇州機械由30%稀釋為17.5%，10個經營骨干代表金龍職工持有41.67%股權。同年7月4日，“大金龍”董事會發出一個“關于撤銷庹新永授權的通知”，“通知”矛頭直指蘇州金龍的“職工持股”。
“大金龍”與蘇州金龍的“口水戰”終于公堂相見。2002年10月8日，這起“蘇州金龍公司股東會決議糾紛案”，經過兩審之后，由江蘇高級人民法院做出終審判決，法院裁定蘇州金龍的“職工持股”決議屬于“合法”。至此，蘇州金龍似乎順利實現了對“大金龍”股權的稀釋。
金龍“合并”說
“大金龍”割舍不下蘇州金龍，股權之爭只是一種表象。正如廈汽副總工殷達一所描述的，蘇州金龍在“金龍系”中有著不可替代的作用，因此“大金龍”誓死力爭。
蘇州金龍擁有中國汽車業界“極為稀罕”的汽車底盤生產牌照，目前，全國擁有這張“王牌”的汽車制造商屈指可數。“廈門的兩個‘金龍’都沒有，在‘金龍’系中，只有蘇州金龍擁有整車生產能力。”這被殷視為“大金龍”不讓蘇州金龍“獨立”的原因之一；此外，現在響當當的“金龍”商標，幾經周折后，所有權控制在蘇州金龍手中，因此，蘇州金龍一旦自立門戶，意味著“大金龍”可能將多年培育的“金龍”品牌拱手相讓。
于是，鑒于“大金龍”與蘇州金龍之間這種難舍難分的關系，在股權官司告一段落后，江湖上風聲四起。傳言之一，眼看“大、小金龍”自相殘殺，身為“家長”的廈汽將整合大、小金龍，使其優勢互補，聯手抗衡對手“宇通”；另有傳言，“大金龍”和蘇州金龍的恩怨出現了“峰回路轉”，雙方摒棄前嫌，準備攜手搏擊市場。對此，蘇州金龍高管在電話中笑稱，歷史的積怨豈能在一朝化解？
殷達一對“大、小金龍”聯合之說也給予了否定，他說，“聯合”只是代表個人意愿，在今年2月廈門市經發局“關于轉發廈門市汽車工業發展工作意見的請示”中，其中有一項規劃內容簡單提到了“大、小金龍”“強強聯合”的建議，但至今沒有任何進展。
殷同時認為，“大、小金龍”聯合未必是好事，因為有競爭才會有發展，“大、小金龍”這些年，就是在把對方互視為對手的競爭中得到發展的，抱成一團就容易滿足。
但由于沈偉的“請辭”與庹新永的出走，一前一后行跡雷同，因此，江湖人士疑惑不解：這是否純屬巧合？
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