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2004中國客車市場焦點點擊（下）

                                     顧云

   汽車消費貸款緊縮讓客車生產企業另辟蹊徑

   自去年非典后，由于不少銀行放出去的汽車消費貸款無法收回，導致銀行縮小汽車貸款規模。盡管客車與其他商用車及私家車差異性大，但仍不能獲得貸款，因此國內不少客車企業“八仙過海，各顯神通”，通過多種融資方式來銷售客車。如宇通客車10月份涉足擔保業務，中通客車公司牽手威海商業銀行拓展融資服務等，按揭貸款擔�？傤~近3億元。這些舉措促進了銀企的合作，搞活了客車市場的銷售，真正實現了銀企的雙贏。

   與客車相關的法律法規的出臺，貼近了市場，加快了與國際接軌
　　
   針對汽車缺陷產品的召回制度，汽車產品尺寸及質量標準的修正，營運客車等級標準的完善，村村通公路客車標準的出臺，汽車強制項目的規定，汽車尾氣排放的規定等十幾個法律法規的出臺，使中國客車產品隨著中國客車制造水平的提高，在適應本國市場需求特點的同時，也逐步與國際接軌，這也是中國汽車特別是客車產品未來進入國際市場的必經之路。
　　
   活動贊助已經成為企業提高知名度的一個有效方法
　　
   2004年客車企業在廣告大戰的同時也拉開了活動贊助大賽。與硬廣告相比，會議贊助具有投入少、易炒作宣傳等優點。中通客車為第六屆中國國際民間藝術節服務；牡丹客車成為2005年十運會惟一指定接待客車品牌；安凱賽特拉豪華客車為第54屆世界小姐大賽服務；宇通客車成為亞太地區市長峰會指定用車；80輛青年豪華客車支援全國農運會；宇通客車贊助亞洲杯；江淮客車成為世界女排大賽指定用車等。
　　
   低地板、低入口、無障礙城市客車勢頭發展良好
　　
   目前，低地板、低入口、無障礙的公交客車備受市場青睞。2008年召開的北京奧運會、殘奧會及2010年上海世博會，我國特大城市、大城市交通的發展和為老年人、兒童、殘障人士及廣大乘客提供人性化服務的倡導，將進一步推進我國城市客車的低地板化、無障礙化。根據我國城市公交市場的現實購買力，目前車輛價格在45萬~100萬元左右的低入口城市客車市場勢頭較好。
　　
   客車企業出口扎堆兒
　　
   今年國內出口來勢洶涌，已經有不少客車產品出口到國外市場。如中大客車出口孟加拉、俄羅斯、巴基斯坦；金龍客車出口沙特、阿聯酉、烏克蘭；金旅出口哈薩克斯坦；河北長安客車出口沙特；華西客車出口非洲；亞星客車出口加納、約旦；東風客車底盤出口烏克蘭；一汽成都華西客車散件出口越南；牡丹汽車出口科威特；長城客車出口阿聯酋；河南少林客車出口中亞。
　　
   兼并重組不再新鮮，組合結果笑的沒有哭的多
　　
   兩年前上演的企業并購盡管有所降溫，但一直沒有停止過。近兩年企業間的并購超過20起，但并購后讓老企業起死回生的倒不是太多，絕大部分是業績平平，偶有鳳毛麟角，如宇通、曙光就是在整合中獲利的企業。當然也有個別上市公司采用其他手段造出“虛假”現象，看上去欣欣向榮。目前不少客車企業已經得出這樣的教訓：門外漢搞好客車不容易，客車不同于小汽車，更不同于電器產品。

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