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    “2009年，亞星人把它視為二次創業的新元年和揚帆啟程的新起點”－魏潔

    2009年，是世界汽車業面臨的又一次“冰河世紀”，歐美的汽車大佬們已將所有的精力放在了如何自保，而對于來自中國的汽車業來說，是機遇抑或挑戰？目前尚不得而知。

    但是，中國的商用車尤其是部分客車企業，卻已做好了應對本次“寒冬風暴”的準備。其中，揚州亞星客車股份有限公司（以下簡稱亞星客車）更是將2009年作為“新元年”、“新起點”，亞星到底在思考什么？而在“差異化很難，同質化嚴重”的中國客車業，亞星該如何取得突破，并在如履薄冰的2009年取得再創業的成功？這其中的奧妙，自然只有亞星人自己最有發言權。近日，筆者在北京對亞星客車董事長魏潔（以下簡稱魏總）進行了采訪。

    “逆潮流而動”的市場戰略

    古人云：“江東子弟多才俊”，而作為揚州第一家上市公司董事長兼總經理，同時又是江蘇省人大代表的魏總，給人的印象就是年輕有為、爽朗自信。在談到亞星的時候，魏總并沒有回避亞星過去幾年遇到的挫折，而是很明確堅定地對筆者表明：“歷史已經過去”。2007年亞星與亞星商用車公司（即亞星－奔馳）在業務、市場、管理上進行了全面的對接和整合，并且在該年的第一季度就實現了盈利，這在客車業是一件了不起的成就。

    “我們亞星人正視與一線企業的差距，過去幾年亞星走了一些彎路，現在我們要做的，就是要分清當前局勢，完成亞星的二次創業，2009年是亞星的新起點和新紀元。”從魏總的字里行間，能感受到亞星人在新的一年，所抱有的自信、坦誠的心態。

    在當前的經濟形式下，中國的客車行業面臨著很多的挑戰，并且由于發展水平所限，創新似乎總是讓客車企業倍感矛盾。但是參差不齊的市場需求，和需求多變的細分市場都蘊含著讓廣大企業心動的商機。亞星將自己的視角放在未來的二三線城市、農村客運，以及一線城市的觀光旅游車上。事實證明，亞星高層的決策是多么的英明。2008年7月，當第一批亞星雙層觀光旅游車駛向北京街頭，除了亞星人之外，估計沒有多少同行看到其所蘊含的市場潛力和發展前景。當時，大家都將眼光集中在如何在長途客運的高檔車市場窮盡手筆，抑或如何避免國三實施所帶來的市場萎縮。現在的亞星雙層旅游觀光客車已經走向了北京、沈陽、大連等城市，相信還有更多的訂單正在孕育之中。同時，有一點必須弄明白，以上三個城市分別是奧運會的舉辦和協辦城市。

    與此同時，農村二三線城市公交及農村客運市場，也是亞星所重視的市場范疇。用魏總的話來說，就是“未來廣闊的客車市場是在廣大的二、三線以下的城市，而這些城市的市場是不斷前進的，這跟我們產品發展思路一致；同時，這些城市在發展過程中對產品需求將會不斷升級，這有利于我們企業長期發展戰略。”“我們要因不同的城市，提供相應的解決方案”魏總說。

    亞星這種不因時流而動的市場戰略，在過去的一年里完成了近10億元的銷售額，其中，海外市場就有一億元人民幣。數據最有說服力，同時也是對銷售戰略和亞星市場競爭力提升的最好證明。

    優化管理 提升行業競爭力

    團隊建設一直都是企業發展的重點之一，而企業發展的根本動力是人才。在采訪中，魏總也談到了人才的重要性，筆者能從他的言語中能感受到亞星對于人才的重視。“我們亞星很注重人才，因為一直以來，亞星的人才都是向外流的。”也就是說亞星一直以來都是客車行業人才的輸出地。這符合亞星的身份，也符合一個客車企業發展的方向。

    一個優秀的企業總會有一套先進的管理方案，而人才需要在有一套完善的管理體制下方能發揮作用。2008年4月，亞星客車將ERP整合到了用友U871平臺上，這個于2007年實施的系統當時主要實施庫存管理、采購、銷售、總賬管理等模塊。而在系統升級之后，在原來的基礎上做了提升和拓展。在新的編碼體現下，業務處理流程在各個部門之間對接，這樣，供、銷、產就統一到了一個平臺上。用魏總的話來說，就是“流程再造”管理辦法。

    “流程再造”的核心就是“訂單管理”即縮短訂單交期。目前客車企業交貨的周期一般在40天左右，但是按照魏總的說法，實行了訂單管理的辦法之后，“在無庫存的情況下，25-28天是理想的交貨期，這樣有利于提升企業的競爭力。但是目前亞星的交貨期與魏總所說的理想狀態，還有較大差距，“這是我們一直在努力提升的課題，其實我們的技術設備在國內算是先進的了。“魏總說。通過提高銷售訂單準確度、優化供應鏈以提高采購速度和開發滿足細分市場顧客需求的產品等辦法，亞星客車在管理上的優化為企業節省了更多的人力、物力，為企業發展減輕了負擔。

    探索品牌建設之路

    亞星客車經歷了07－08年的持續增長，在今年適時提出新亞星元年的概念，這與亞星近年來的品牌宣傳主張是一致的。在年初就給外界一個正面、健康、穩健的形象，這無疑非常有利于亞星品牌在新客戶心目中形成良好的印象，同時也讓亞星的老用戶看到亞星正欲大步前進的動力，從而鞏固了用戶群體。

    在客車業，通常大肆做品牌宣傳的企業不在少數，但是大都是和新品推廣一起做品牌宣傳，最終目的自然只有一個，就是為了提升銷售額。而衡量一個企業品牌宣傳做的成功與否，卻是該宣傳會在短時間內內企業帶來多少訂單？贏得了多少客戶。這種短期的“投機”行為，只能讓企業在用戶心目中的形象不斷轉變，最終只會讓用戶慢慢疏遠直至討厭該品牌，同時也不會給企業的文化和精神帶來多少實質性的幫助。

    曾經的亞星在廣大用戶、行業專家以及中國客車發展史上，留下了太多經典。現在的亞星應該怎樣做，才能“恢復”并超越以前的品牌的影響力？在第七屆北京國際客車及零部件展覽會上，亞星客車打出了“關愛環境，服務大眾”的品牌主張，這符合今年新能源發展的大趨勢，同時也貼合亞星“歐洲技術一脈相承，服務大眾我‘星’不改”的品牌傳播思路。

    魏總在談到亞星的品牌建設時，引用了金龍品牌的案例來說明。他說：“我們需要借鑒其他企業品牌建設的經驗，它們成功的經驗能幫助我們少走彎路。”誠然，在當前的中國客車業，亞星的品牌勢能還沒有大到一線企業的水平，但是只要亞星人有學習的態度，并借鑒吸收同行先進的品牌推廣經驗，有理由相信，虛心的亞星不會落后的太久！