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    一部公交車的燃燒，27個鮮活的生命的逝去。這幾日，關于“成都公交自燃”的新聞成為全國各地坊間熱議的焦點。雖然事故的原因，成都市政府在2009年6月6日下午召開新聞發布會時表示：“排除了公交車自燃和機械原因引起燃燒。”但是，面對這個血淋淋的傷亡事故，人們在爭議到底是“天災”還是“人禍”的同時，更多的則把質疑的劍鋒指向了公交優先發展的安全意識缺失，并由此使國內各地的公交部門以此為戒，或展開“自檢防患”行動，或舉辦巴士火災逃生演習，忙的不亦樂乎。

    各界質疑：公交優先安全何在？

    現代社會，隨著經濟社會發展和城鎮化進程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市發展和人民群眾生活水平。為了改善人居環境，促進城市可持續發展。2005年9月，國務院辦公廳轉發建設部等部門關于優先發展城市公共交通意見的通知，全國各地掀起了優先發展公交的浪潮。雖然在這個《通知》里，明確有“要加快車輛更新步伐，積極選用安全、舒適、節能、環保的車輛，淘汰環境污染嚴重、技術條件差的車輛。”的要求，但是近期不斷映入公眾眼簾的“公交車燃燒”事件，又讓我們不得不對公交優先發展的“質量”打個問號，特別是“6·5”公交車燃燒事故的發生。

    中國汽車工業咨詢發展公司首席咨詢師賈新光在自己的博客中發表文章，除了分析目前國內公交優先發展中存在的六大安全隱患外，還明確提出“國內各地提倡優先發展公共交通，這還不夠，還應該強調公共交通的安全性。”

    另外 ，《新民晚報》也發表了一篇旅居加拿大的中國專欄作家陶短房的《從成都公交事故看公交方便安全》，陶短房在文章中指出，“公交優先不僅要提供足夠的公交資源，還應切實保障乘客安全。

    除此以外，一些網民更提出“公交優先”到底是“公交企業利益優先”還是“公交乘客利益優先”的質疑，對公交公司為了謀取最大經濟利益，對公交司機采取市場化管理手段，從而導致公交司機為自身經濟而忽視公眾安全利益的做法予以抨擊，呼喚通過政府建立健全的科學的公共交通理念，使讓公交事業回歸公益立場。

    各地公交部門：全面行動防患于未然

    成都公交燃燒事故發生后，社會各界在對這起事故“品頭論足”的同時，也對公交車的安全隱患產生了質疑。為了減少各地市民的恐慌，讓市民放心乘車，國內各地公交部門也依據各自情況，積極開展多種安全行動。

    據了解 ，事故發生后，重慶市公交集團首先迅速與成都公交集團聯系，詳細了解本次事故的相關情況，發布緊急通知，要求對重慶主城區6500多輛公交車立即進行安全大檢查。另外，綜合各家媒體報道，截至目前，沈陽、呼和浩特、長沙、武漢、合肥等政府相關部門及公交部門開展了針對營運公交車輛安全設施、安全條件的檢查，有的還依此制定了夏季車輛安全應急預案。

    除了車輛檢修措施，為落實各級政府部門關于針對此次事故開展安全隱患排查整治的指示精神，汲取慘痛教訓，加強對重特大火災事件的現場應急疏散能力準備，6月8日，深圳市開展了一場由深圳市交通局主辦，巴士集團股份有限公司承辦的別開生面的深圳公交行業應急演練，旨在通過實際的演練建立起公交行業重特大火災事故安全管理長效機制，同時為廣大乘客提供了逃生、滅火、自救的方式方法，大大增強了市民對乘坐公交車出行的信心。而蘭州公交集團則開始對蘭州所有公交車司機進行為期5天的再培訓，以便熟練應對發生的類似危險情況。

    俗話說，“吃一塹，長一智”。對于成都“6·5”公交車燃燒事故帶來的慘痛教訓，也許可以讓其他城市的公交部門在短時期內更加注重公交安全措施的實施，給市民一個安全的乘車環境。但是，這樣的“三分熱浪”如果沒有政策和法規的引導和約束，必將只是“曇花一現”。因為歷史上，像成都公交這樣的慘案，又何止這一起。可是時至今日，為何這樣的事件還是屢見不鮮？癥結就在于面對這樣的問題，人們總是“好了傷疤忘了疼”，很多政策措施也都是“應景之作”，不能長期堅持下去。所以，如何建立健全的、科學的公共交通理念和完善的公共交通安全法則，才是減少這類事故發生的良藥優策。