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    一位來自加納的友人來到中國，特意跟中國客車英文網(wǎng)聯(lián)系，講述中國客車在加納的形象與經(jīng)歷，發(fā)人深省。加納是位于非洲的一個小國家，面積約23.9萬平方公里，2000多萬人口，然而就在這個小國家小地區(qū)，保有著近千臺中國客車。來自加納的友人跟我們介紹：

    來自加納城市大眾公共交通運輸公司（Mass Metro Transpotatioin，以下簡稱“MMT公司”）的消息，2006年由中國交付給加納交通部的400輛客車處于停運狀態(tài)。（MMT公司成立于2003年。國家保險公司、國家投資銀行、加納石油有限公司、農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、Prudential銀行以及SSNIT共同持有55%的股份，其余45%股份隸屬于加納政府。）

   MMT公司的管理人員介紹，由于一些重要零部件的供給不到位以及技術(shù)維修工人的不足，車輛故障時有發(fā)生。然而當前400輛公交車的停運已經(jīng)嚴重影響了320，000多名乘客的正常出行。

    交通公司的管理層已經(jīng)向交通部遞交了書面文件，請求將這些車輛轉(zhuǎn)讓給個人或是有興趣的組織機構(gòu)，由拍賣所得的資金購買其他車輛來補充車隊的運營能力。

    MMT交通公司的常務董事Henk Visschers先生周二向《每日真理報》證實這一消息，然而，為確保公共交通的正常，交通公司管理層不得不采取例如“成本補貼”的方式來確保公交體系的穩(wěn)定發(fā)展。

     加納交通部從2004年開始公交車輛的海外采購計劃，最后一批150輛于2006年4月交付完畢，其中400輛公交車來自中國。價值720萬美元的150輛公交車被用于公司在北方城鎮(zhèn)博格坦格十個地區(qū)的運營。

    Visschers先生特別強調(diào)，政府在2002采購的其他品牌車輛一直運行良好，比如VDL、TATA，然而較晚采購的來自中國的客車卻都因為“次的質(zhì)量”而無法正常工作。 

     目前這種狀況給交通公司員工帶來了很大的消極影響，但是Visschers先生相信管理層和工會之間和諧的勞資關(guān)系最終會提升公共服務的質(zhì)量。“管理層和工人之間是相互理解的，這對事件的解決是非常重要的”。

     MMT公司目前擁有全城65%的通勤車輛，5000多名員工。Visschers先生承諾兒童和學生將繼續(xù)享受免費公交服務。

     據(jù)了解，加納此批車輛售后服務問題源于服務賣斷，制造商將售后服務的機會、權(quán)利和義務一并賣給了銷售商，而銷售商又沒有足夠的專業(yè)能力提供優(yōu)質(zhì)的服務，制造商、銷售商與服務商之間責權(quán)利關(guān)系影響了客戶的正常運營，從一定程度上影響了中國客車的國際形象。

    中國客車海外市場之路剛剛開始，面對無序的銷售和無后的市場，我們應該有所警醒了，代表中國品牌的客車制造商理應走在海外市場的最前沿，以品質(zhì)、服務與品牌證明中國客車的力量。來自海外市場信息表明，還會有越來越多的中國客車會進入加納市場，做負責任的市場勢必是中國客車永續(xù)經(jīng)營的前提。