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    在全球汽車行業(yè)受金融危機(jī)沖擊普遍受損的情況下，尋找新的發(fā)展機(jī)遇成為各國汽車業(yè)走出危機(jī)的重要手段,在這個(gè)背景下,國內(nèi)汽車業(yè)也隨著提出了“新能源汽車的機(jī)遇論”，專家學(xué)者和企業(yè)界普遍認(rèn)為在新能源汽車領(lǐng)域，我們和國外企業(yè)是處于同一起跑線上，我們有廣大的市場，有新興的企業(yè)集團(tuán)，有后發(fā)的優(yōu)勢，機(jī)遇論在汽車界大行其道。國家在產(chǎn)業(yè)政策方面也給予了大力的支持和推動(dòng)，近年來新能源成了汽車業(yè)曝光率最高的詞匯。

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    筆者總結(jié)了一下新能源汽車機(jī)遇論的幾個(gè)主要觀點(diǎn)：

    一、國家政策支持。國家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，并出臺一系列促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的支持政策。科技部在新能源汽車上起了很重要的推動(dòng)作用；

    二、傳統(tǒng)能源有限，油料價(jià)格不斷上漲，為新能源汽車發(fā)展提供了機(jī)會。石油的稀缺性是人們對能源需求轉(zhuǎn)向的天然因素，也很正常；

    三、國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)也剛剛起步，迎頭趕上的機(jī)會非常大。中國汽車業(yè)盡管走了六十年的發(fā)展歷程，特別近十年來產(chǎn)銷量更是快速增長，2009年不出意外將成為全球最大汽車市場，但是我們在汽車研發(fā)方面卻還是相對落后，新能源汽車似乎是一個(gè)超越的機(jī)遇。

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    四、新能源汽車也是自主品牌汽車發(fā)展的突破口。自主品牌在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面一直處于落后和仿制狀態(tài)，創(chuàng)新能力有限，雖然市場增長快速，但是技術(shù)突破難度較大，新能源汽車也許是一個(gè)新的突破口。

    事實(shí)上，以上四點(diǎn)雖然都強(qiáng)調(diào)出新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢和必要性，但是都不能在邏輯上推導(dǎo)出新能源汽車發(fā)展的充分性和可行性。

    新能源汽車固然是一個(gè)美好的前景，但是我們更要考慮到實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望的現(xiàn)實(shí)條件，如果過份一廂情愿，新能源汽車也許會成為汽車發(fā)展的溫柔陷阱。筆者認(rèn)為新能源汽車在技術(shù)、生產(chǎn)、市場、品牌四個(gè)方面都存在比較大的風(fēng)險(xiǎn)，主要觀點(diǎn)如下：

    陷阱一：關(guān)鍵技術(shù)沒有實(shí)質(zhì)性的突破。新能源汽車一般包括：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等，這些新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化過程中和傳統(tǒng)汽車相比雖然在節(jié)能環(huán)保方面有一定的優(yōu)勢，但是在購買成本、使用環(huán)境、可靠性等方面都存在一定的劣勢，而且技術(shù)路線不明確，產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基不穩(wěn)，不確定性多。過份鼓吹新能源技術(shù)的前景，容易使企業(yè)失去市場規(guī)律前面的正確判斷。

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    陷阱二：各地瘋狂圈地，投資規(guī)模不斷擴(kuò)大。在科技部的大力推動(dòng)下，各地新能源產(chǎn)業(yè)基地出雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。北京、上海、長春、鄭州等地都在大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)。但是我們必須清醒地看到，這種產(chǎn)業(yè)基地更多的是政府背后的“有形之手”的推動(dòng)，在技術(shù)源頭和市場發(fā)展不確定的情況下，如此大規(guī)模地發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地，不能不說是一種冒險(xiǎn)。

    陷阱三：成本過高，市場需求不旺。新能源汽車目前遇到的最大的尷尬莫過于市場的不認(rèn)可，雖然現(xiàn)在政府技術(shù)推出補(bǔ)貼政策，但是新能源汽車后市場并不成熟，客戶面臨使用成本增加，維修難度加大以及轉(zhuǎn)換投入增多等諸多問題，補(bǔ)貼并非靈丹妙藥，這種情況下，盲目推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化帶來的后果不能小視。

    陷阱四：自主品牌的發(fā)展根基仍在傳統(tǒng)技術(shù)方面，新能源汽車對自主品牌企業(yè)來講基本上是表面文章。把新能源汽車看成是自主品牌發(fā)展的重要機(jī)遇的說法，雖然動(dòng)聽，但是可行性并不高，目前自主品牌企業(yè)基本上還是以傳統(tǒng)技術(shù)為主，新能源由于存在較大的不確定性，企業(yè)目前很難把新能源汽車作為主業(yè)發(fā)展。

    此外，在新能源汽車機(jī)遇論下，我們往往會有意無意地把傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和新能源汽車對立起來。在這個(gè)問題上，企業(yè)界要比媒體界更為清醒。傳統(tǒng)汽車并沒有到日落西山的境界，現(xiàn)行技術(shù)的主要方面是對傳統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)升級。

    最近在媒體上看到了幾家標(biāo)榜新能源的企業(yè)的“放衛(wèi)星”的報(bào)道，按這些企業(yè)的說法，我們新能源汽車近在咫尺，可是筆者卻一直心存隱憂，并非反對新能源汽車，而是現(xiàn)實(shí)情況容易讓我們失去理性，在新一輪的技術(shù)升級再一次被形式主義害了自己。