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   2009年10月11日，以“環保動力先鋒 驅動美好生活”為主題的亞太天然氣車輛組織中國巡展暨上柴動力環保之旅啟動儀式在中國深圳會展中心啟動。熊偉銘總經理就本次活動及上柴的近期動向、未來發展方向回答了客車網、中國卡車網等記者提問。

上柴動力總經理熊偉銘回答記者提問

   記者：請問上柴熊偉銘總經理：上柴此次承辦亞太天然氣車輛組織（ANGVA）主要原因和目的是什么？

   熊偉銘：ANGVA即亞太天然氣車輛組織,是亞太地區最具影響力的天然氣協會組織，成員包括天然氣行業上下游相關廠商、政府相關部門及各國相關協會等。

   ANGVA希望通過綠色環保之旅（Green Highways Project）活動促進沿線地區天然氣車輛及加氣設備等相關行業的發展。項目在每個國家均有一個主要合作伙伴，雙方合作并主要依據合作伙伴的意愿確定活動的方式。

   上柴長期以來致力于天然氣發動機研發、生產與推廣，與ANGVA推廣宗旨吻合，雙方具有較高契合度。上柴公司在開發亞洲相關市場、技術交流等多個機會，與ANGVA組織有過多種形式的合作，雙方聯合在中國開展此次巡展活動，也是雙方再次加強合作的體現。

   記者：上柴為什么選擇深圳作為本次活動的起點站，能具體坦陳原因和想達成的目標么?

   熊偉銘：首先深圳作為我國改革開放前沿城市，與我們活動主題“環保動力先鋒”是一致的。

   其次，深圳及以深圳為代表的我國華南沿海區域，在新能源動力方面有著廣泛的市場前景，我國從澳大利亞、東南亞多個國家進口的LNG，其首批接受站建立深圳及華南沿海區域，推動在這些區域的天然氣應用有著良好的基礎與廣泛的需求。

   第三，深圳及華南的諸多省市，與上柴已經開展了諸多方面的良好合作經歷等，如深圳公交、海口公交等。

   記者：眾所周知，上柴是一家以研發、制造和銷售柴油發動機為主營業務的公司，上柴如何協調天然氣發動機和柴油發動機的關系，天然氣發動機在上柴的發展戰略規劃中，處于什么一個地位？

   熊偉銘：天然氣發動機再上柴的產品戰略中具有非常重要的地位，在上柴“品質、技術和服務”三大核心競爭優勢打造過程中，天然氣發動機就是我們在技術優勢上的集中體現。

   20世紀90年代中期開始致力于燃氣發動機開發，歷經十余年的持續研發和生產，已經取得了豐碩的成果。上柴公司天然氣發動機曾獲得“世界客車聯盟年度最佳發動機”大獎。上柴開創了國內重型天然氣發動機多個第一。第一個成功研制單燃料發動機(通過國家鑒定)；第一個成功研制柴油/CNG雙燃料發動機，并小批量投放市場；第一個在國內通過國III排放認證；第一個燃氣發動機獲得世界客車聯盟(BAAV)最佳發動機獎；第一個批量用于重型商用車；第一個批量用于大型公交車；第一個通過泰國認證。

   該系列發動機基于114系列開發，直列4、6缸，排量為5.3升、8.3升、8.8升，功率覆蓋范圍為160~320馬力，采用電控燃氣噴射、稀薄燃燒，滿足歐3、歐4排放，基本零部件與大批量生產的柴油機通用，維修方便。

   主要應用于城市公交客車、專用卡車。主要客戶包括歐曼重卡、陜汽重卡、廈門金旅、上海申沃、丹東黃海等。在中國天然氣客車動力、卡車動力市場，占有率分別達到80%以上。在泰國、馬來西亞、中亞五國、俄羅斯等天然氣資源豐富的海外市場，上柴天然氣產品也等到用戶的高度認可。

   在新能源領域，除了已經批量應用的天然氣發動機，上柴公司研發的具有世界級水準的二甲醚技術逐步得到了商業應用。當前，上海市政府已經建立國內第一家二甲醚加注站，10輛配裝上柴二甲醚發動機的公交車已經投入商業營運。

   記者：作為中國市場天然氣發動機最領先的供應商，請簡單介紹上柴天然氣發動機在國內外銷售情況？對中國市場有什么判斷和期許？在天然氣發動機推廣過程中，面臨的主要問題是什么？

   熊偉銘：作為一家專業生產發動機的企業，從1998年啟動天然氣發動機項目以來，上柴經歷了幾代產品升級，實現全部電控、全部增壓中冷，天然氣發動機率先通過歐Ⅳ排放水平認證，并在6C發動機的基礎上，開發六缸和四缸天然氣系列發動機。到目前為止，上柴天然氣發動機的功率覆蓋從160馬力到320馬力，并在城市公交、重型商用卡車市場得到廣泛應用。上柴已經占領國內卡車、客車天然氣動力市場80％的份額，并大量出口東南亞、南亞及歐美市場。

   目前天燃氣車的使用區域主要集中在氣資源開發較早、儲量較為豐富的中西部三大產氣區的周邊省市和燃氣運輸發達的經濟發達地區，主要是是以城市公交為主，天然氣卡車的使用還處于起步階段。但是隨著環保要求的提高、汽車用戶對天然氣的經濟性充分的認識的提高以及加氣站等硬件設施布局的逐步完善，天然氣車輛的應用必將取得長足的發展，特別考慮到運輸、運距等情況，液化天然氣汽車將是天然氣車的發展方向。

   天然氣發動機推廣還受到比如經濟環境、地域差異以及加氣硬件設備建設速度、用戶重視程度的影響。比如：西部市場氣源豐富，但資金短缺；東部市場政府支持，資金充足，但氣源的基礎設施在規劃建設中，還沒有形成規模。另外從重視程度上將首先廣大用戶還沒有真正認識到天然氣車的經濟性；主機廠特別是卡車主機廠對卡車產品的開發還處于起步階段。

   記者：上柴作為國內老牌內燃機企業，在工程機械領域曾經獨領風騷，現在大家都知道，上柴與2008年加入上汽集團，而上汽集團是國內最大的汽車集團，是不是意味著上柴以后將以車用發動機為主呢？另外，上柴公司有沒有將天然氣發動機推廣到工程機械領域的想法呢？

   熊偉銘：站在新的平臺上，上柴公司確立了保持現在工程機械配套領域主力供應商地位的同時，大力拓展車用配套領域的戰略目標。要憑借多年的技術優勢、科技實力，逐步發展成為產銷規模和技術水平都處于業內領先水準的多領域柴油機的獨立供應商。

   從2005年開始，上柴在接到了泰國5000臺天然氣發動機的訂單。泰國用戶自己用上柴的天然氣發動機改裝了10多臺裝載機，使用情況良好。用戶在今年給國內的工程企業下了裝配上柴天然氣發動機的訂單。現在第一批裝載機已經裝配完畢，試用情況良好。這是天然氣發動機使用領域的一個全新的突破。眾所周知，天然氣在汽車上使用，一直存在一個加氣站不足的難點，這是天然氣汽車推廣的一個瓶頸；恰恰在工程機械領域可以解決這個問題，工程機械，特別是挖掘機和裝載機，一般都是固定施工地點，便于天然氣的儲備和加氣。

   就目前看來，天然氣發動機使用在工程機械上，在技術、安全、動力性上不存在太大的障礙；需要改變的一個是概念，一個是配套設施，一旦這兩個問題得到解決，相信天然氣發動機在國內會有很大的市場。

   記者：上柴一度給媒體的感覺非常“低調”，而今天這樣的見面會，規模不小，這是否意味著一個“高調”上柴再現呢？您作為上汽集團空降的指揮官，您希望打造一個什么樣的上柴呢？

   熊偉銘：上柴并沒有刻意追求什么“高調”與“低調”之分，這些年來，上柴一直還是在踏踏實實做自己的事情，這次邀請了一些媒體，是希望我們大家一起，為提倡環保，推進新能源應用，改善人類居住環境盡的一份努力。
上柴在全力打造三大競爭優勢：品質、技術和服務。在質量上，狠抓品質，以品質贏得市場，贏得用戶。質量：質量是企業的生命，上柴公司是上海市“質量金牌企業”。上柴產品無愧于“上海制造”這塊金字招牌。融入新的領域以后，上汽集團要打造世界級商用車品牌，上柴對生產制造、質量管理體系進行了進一步整合。當前，上柴公司正從流程、標準抓起，力爭不斷提升公司產品品質。

   技術創新在過去60年里，上柴依靠雄厚的技術儲備和創新能力，為中國內燃機工業的發展作出了貢獻。當前，上海汽車集團在全力打造自己的商用車產業，上柴動力作為上汽集團商用車產業鏈上重要一環，依托自身技術積累和創新能力，進行深入改革。上柴動力如何憑借現有的技術實力和創新能力。上柴動力依托原有工程機械優勢，繼續做大做強工程機械市場，同時，著力投身上汽商用車產業鏈，利用自身技術優勢，逐步學習和吸收商用車柴油機新技術，為上汽商用車產業發展打造雄厚的動力產業基地。

   2009年初，上柴推出了以快捷、專業、真情為核心內涵的上柴易＋人服務品牌。至此，服務不再僅僅是上柴對用戶的義務，而是上升到和技術、品質同等重要的地位，服務成為上柴公司核心競爭要素之一。“易+人”的核心內涵是快捷、專業、真情。快捷是目的，專業是基礎，真情是態度。服務至上是上柴不變的品牌核心競爭力，服務至上是我們的根基。