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   短途線路燃氣化，降低燃油成本

  近年來，國內油價連續飆升，讓本就“微利”的公路客運行業進一步“雪上加霜”。為了降低燃油成本，邯運集團進行了車輛結構改造，率先在短途線路嘗試營運車輛“燃氣化”改造。“燃油和燃氣相比，一立方氣相當于一升油的能量，但價格上只有其一半，我們把邯鄲到下屬區縣的短途線路如果全部改造成燃氣客車將大大減輕我們燃油成本。除此之外，我們對車輛區域內的線路進行了調整，把原來交叉的線路進行了優化改造，避免了因線路重疊出現的矛盾”，胡總說。除了在線路布置上有所突破和創新外，2008年以來，邯運集團進行了“站司”整合改造工作，改變了下屬站點的租賃模式，改為統一管理，有效提升了車展的形象。

    目前，邯運集團已成為邯鄲市唯一一家從事道路旅客長途班線運輸的客運企業，營運線路400余條，線路網絡覆蓋邯鄲市轄城鄉、輻射省內及全國18個省、市、自治區80多個大中城市、4000多個站點，擁有2個一級客運站和15個二級客運站，日發班次2100多個，年輸送旅客近千萬人次，實現了區域線路集約化、中長線路公營化、超長線路舒適化，占據了區域客運市場主導地位。

  二、他山之石可以攻玉—物流篇

   在計劃經濟向市場經濟轉型的過程中，誕生了無數新興的產業，先進的技術及管理手段也逐步被國人認可，取得了良好的效果，物流就是其中一個。改革開發初期，國內很多道路運輸企業一時任務貨運利潤低，風險大，前途慘淡，就把把貨運當做“包袱”甩掉了，而邯運集團不僅沒有拋棄該業務，還通過幾次戰略的轉型，做成了運貿一體化的現代物流。如今邯運集團的物流已經是其重要的龍頭支柱產業，先擁有各類貨車7000余輛，綜合效益據河北首位，業務分部省內11個市及北京、天津、上海等城市，目前正在積極拓展國際物流市場。

蓬勃發展的邯運集團汽貿

   
  眾所周知，全國的鋼產量主要集中在河北省，河北省的主要鋼產量集中在邯鄲和唐山。換而言之，邯鄲因為鋼鐵的產業發展，在物流方面要求非常大，每年的煤炭包括輔料，硅、錳之類的，加工成產品鋼材，物流量非常大。正可謂：“他山之石可以攻玉”。依托區域鋼鐵、煤炭產業優勢和邯鄲四省交界區位優勢，邯運集團由傳統貨運向現代物流轉型取得突破性進展。一是產業物流，圍繞鋼鐵、電力等廠礦企業原材料的采購、初加工、倉儲、配送，開展煤炭、精粉物流服務，集團下轄7個專業物流公司，建成投產洗煤廠2個，在建洗煤廠1個，并逐步擴大公鐵聯運業務。二是網絡物流，2006年集團成功收購河北快運集團，依托其完善的網絡資源，開展專線運輸和物流配送業務，物流網絡現已覆蓋全國22個省、市、自治區，設立地市級運營網點69個。三是城市配送，集團現擁有400余輛微型廂式貨車，主要從事各大商場、市場所售商品在市內和縣域配送服務。四是小件快遞業務，集團所屬飛馬快遞公司利用集團既有的客運網絡和客運車輛，在市內各縣和省內外50多個汽車客運站建立了小件快遞網點。在物流業務拓展的同時，集團物流場站設施規模不斷擴大，國際物流園區、肥鄉汽配物流園區、西環物流園區相繼建成投產，列入省重點產業支撐項目的邯鄲國際陸港物流園區正在加緊建設。此外，集團還正在積極運作收購馬頭鋁廠，規劃建設占地350余畝大型物流基地。經過幾年來的快速發展，集團物流運營能力顯著增強，物流運行體系不斷完善，實現了物流經營集團化、規模化、網絡化發展，成為邯鋼、縱橫鋼鐵、天鐵集團、新興鑄管、邯鄲電廠、邯峰電廠、龍山電廠、張家口煙廠、同仁堂藥業、聯合利華等多家大型企業的主要物流供應商。