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　    責(zé)任感是一輪金黃朗耀的圓月，唯有與高處的皎潔對視，才能沉淀出企業(yè)的精華;責(zé)任感是一枚凝重的砝碼，只要放下它，支撐企業(yè)的天平就會立刻傾向低迷的一端;責(zé)任感是高山之巔的一川水，只有裝上它，才能洗耀世間的浮華躁動，避免了連綿不斷的血雨腥風(fēng)，為企業(yè)留下美名。

　　客車企業(yè)，一個事關(guān)生命安危的產(chǎn)業(yè)，唯有肩負(fù)高度責(zé)任感去生產(chǎn)研發(fā)，才能避免災(zāi)難來臨。據(jù)世界衛(wèi)生組織的一份報告顯示，在導(dǎo)致全球每年260萬青少年意外死亡的各種因素中，車禍號稱“第一殺手”。

　　而引起車禍發(fā)生的原因是多方面的，如車輛本身有問題、駕駛員問題、天氣原因等，其中除了天氣原因很難避免外，來自車輛及駕駛員方面的問題是通過各種努力可以杜絕的。

  長安客車校車產(chǎn)品

　　新校車標(biāo)準(zhǔn)的實施

　　多年來，困擾我國各地的校車問題一直未從根本上得以解決，各界人士也從未停止過呼吁。2010年7月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的我國首部專門強制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》已正式實施。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)：小學(xué)生校車必須每座配備安全帶，須安裝“汽車黑匣子”，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車;校車至少應(yīng)設(shè)兩個應(yīng)急出口等。這意味著今后不得隨意用公交車、中巴車、微型車等作為小學(xué)生校車。

　　根據(jù)記者粗略調(diào)查，目前國內(nèi)校車的經(jīng)營和管理都處于一種比較混亂的狀態(tài)。各地區(qū)校車的運營情況雖有所差別，但大致有三種模式：學(xué)校經(jīng)營、運輸公司經(jīng)營和私人經(jīng)營。校車的收費標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，有的高，有的低。由于個人經(jīng)濟條件不同，對校車費用的承受能力也不同。一些“黑校車”為了追求經(jīng)濟利益，置學(xué)生安全于不顧，使用大量安全并不達標(biāo)的車輛從事運營。

　　小學(xué)生校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立及其成為“強制性國家標(biāo)準(zhǔn)”，既體現(xiàn)了政府對于未成年人交通安全問題的關(guān)心和重視，也在某種程度上意味著孩子們的出行安全將更有保障。那么，面對校車新標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)是何態(tài)度?

長安客車副總經(jīng)理 劉忠領(lǐng)    

       長安：投產(chǎn)校車定會符合國標(biāo)!

　　在長安客車的四大優(yōu)勢細(xì)分市場上，以校車最為突出。2006年，長安客車開始研發(fā)生產(chǎn)校車。2009年7月，長安客車贏得了一筆433臺出口訂單，全部為校車。據(jù)介紹，長安客車在校車這一細(xì)分市場占有率高達20%以上。

　　長安客車副總經(jīng)理劉忠領(lǐng)在接受記者采訪時說：“現(xiàn)在，家家孩子都不多，校車則肩負(fù)著安全接送這些“寶貝”的重要任務(wù)，不容出現(xiàn)一點差錯。換句話說，校車安全問題不容討價還價，生產(chǎn)校車，我們深知責(zé)任重大，所以我們的校車一定會嚴(yán)格按照校車新標(biāo)準(zhǔn)來研發(fā)生產(chǎn)，嚴(yán)格強調(diào)校車安全。”

　　隨后，記者來到長安客車生產(chǎn)車間，看見幾十輛正在制造的校車，它們以紅、黃、綠為主，顏色鮮明。同時車身前面有醒目的校車標(biāo)識。每位工作人員都在一絲不茍的工作，甚至記者走到他們身后他們都無從察覺。

        長安客車校車產(chǎn)品

       校車市場前景光明 道路坎坷

　　對于校車市場的未來前景，劉忠領(lǐng)副總經(jīng)理表示，我們對校車的認(rèn)知基本上源于歐美國家，因為他們無論在校車標(biāo)準(zhǔn)還是相關(guān)制度方面都較為成熟。但近幾年，我們國家的相關(guān)政策也在逐步完善，國家對校車的推進速度也并不慢，但各個地方政府、交通管理部門的落實執(zhí)行力還有待提升。

　　盡管校車國標(biāo)已出臺并實施，但是由于我國東西南北經(jīng)濟發(fā)展差距太大，全部實施統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在很大程度上會遇到諸多困難，如有的家庭經(jīng)濟條件差，沒有支付校車的費用，只能讓孩子乘坐人力車去上學(xué)，而經(jīng)濟好的家庭則可能對校車的市場有推動作用，因為他們往往把孩子安全放在第一位，這個學(xué)校沒有校車，就去那個學(xué)校上學(xué)，這就無形中推動了學(xué)校購買校車。

　　“校車市場的推進速度會較緩慢，完全覆蓋市場更是需要一個過程，但隨著整個國民素質(zhì)的提高，校車市場仍會光明一片。當(dāng)然，這需要國家、政府、學(xué)校、家長共同推進!” 劉忠領(lǐng)副總經(jīng)理說。