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　　呼運（集團）公司深入貫徹落實黨的十八大精神，緊緊圍繞做好“三個服務”，加快場站基礎建設，努力提升運輸服務水平，著力加強安全保障和應急能力建設，不斷強化節能減排和科技進步，客運發展邁上新臺階。

　　一、加強領導，明確目標

　　《國家發展改革委關于做好中小企業節能減排工作的通知》中指出：“節能減排是貫徹落實科學發展觀、促進經濟結構調整和轉變發展方式的重要舉措”。節約資源和保護環境是我國一項基本國策，也是道路運輸企業和職工應承擔的社會責任。交通運輸業是國民經濟發展的先行者，而道路運輸企業主要的運輸工具——汽車是能源消耗和污染物排放的“大戶”，是節能減排工作的重點。從降低能源消耗著手降低運輸業的成本，是建設節約型運輸企業的重要環節。隨著石油、輪胎等汽車必需品的價格節節攀升，道路運輸企業成本的不斷加大，一直困擾著呼運（集團）的運營，這時候，節能降耗就成為了我們企業制勝的法寶。為切實抓好企業節能減排工作，公司成立以董事長彭紹清為組長的節能減排領導小組，統一部署、樹立“以節能為己任、以節能增效益、以節能促發展”的管理理念，把節能減排工作作為實現呼運公司又好又快發展的重要戰略任務。

　　二、營造氛圍，強化節能意識

　　為廣泛宣傳節能減排工作的重要性和意義，呼運公司利用安全生產例會、宣傳欄、企業網站等方式，加大宣傳力度。通過各個層面的活動與員工共同探討企業節能減排工作的思路和舉措。只有全員參與，才能真正取得實效，節能不僅關系到企業是否能持續健康的發展，而且更關系到每位員工的切身利益，公司號召全體員工積極行動起來，從我做起，從自己崗位做起，從節約每一度電、每一張紙做起，自覺養成良好的節約習慣，營造人人爭節能的良好氛圍，為此，極大的調動廣大員工參與節能減排活動的積極性，提高了節能減排的意識。

　　三、完善車輛采購制度，提高車輛技術水平

　　為了有效開展節能減排工作，在逐步完善各項管理制度基礎上，公司根據管理實際和上級主管部門的要求，在購置新車時，充分考慮車輛技術先進、經濟合理、生產適用、維修方便等各個方面的因素，選擇性價比高、配置合理，經濟省油、排放標準達標的品牌車型，一年可為企業節約燃油成本在160萬元以上，這無論對于呼運公司節約運營成本，還是對于整個社會節約能源都起到積極的作用。從而也確保了車輛在日后的管、用、養、修等各個使用環節上，達到節能降耗的目的。于此同時，公司還加快淘汰老舊汽車，更新車輛，提高車輛的新度系數和新度率，從源頭控制高耗油、低排放車型的選購，推進營運車輛的節能工作。

　　四、開展節油比武，提高駕駛員節油技能

　　培養駕駛員的節油意識和節油技能，一直是呼運（集團）公司常抓不懈的工作。這幾年，通過組織節油比武操練，引導駕駛員不斷互相學習和摸索；2009、2010、2011年，我公司積極選送駕駛員參加宇通客車公司舉辦的以“節能減排”為主題的節油比武競賽。通過預賽、復賽的層層選拔，公司從百余名駕駛員中挑選出3位節油能手參加了決賽。在同樣車型、路況下，經過高科技油耗儀器的精密測算，測試每位參賽駕駛員的節油技能水平，最終劉勵興獲得全區第一名的好成績。比賽期間還穿插了節油駕駛培訓，由此在呼運公司駕駛員隊伍中掀起了新一輪學習和研究節能駕駛技能的熱潮。

　　五、加強GPS監控管理，嚴格控制車輛行駛速度

　　超速行駛即嚴重影響了安全行車，又超過車輛運行的經濟速度，使得車輛燃油消耗大大增加。為有效遏制車輛超速現象，確保車輛控制在規定速度內行駛，呼運（集團）公司所有營運客車都安裝了GPS衛星定位系統、車輛行駛記錄儀等高科技信息產品，并制定專門的規章制度，不折不扣的貫徹執行。對發現超速行為，及時提醒、警告，要求及時糾正，如堅決不服從管理的，堅決給予處罰或離崗教育。這項管理措施的實施，我公司車輛在高速公路上的行駛速度基本控制在95公里/小時以內，車輛的百公里燃油消耗量平均有所下降，既提高了安全性，又符合車輛經濟速度基本原理，很大程度降低能源的消耗。僅此一項一年就為公司節約成本768萬元，全年減少二氧化碳總量2563.3噸。

　　六、科學調度，合理調整線路和班次，實現運力最大化、能源節約化的目標

　　呼運（集團）公司每逢春運、小長假、黃金周等客流高峰，針對旅客的出行變化，進行旅客流量、流程、流向的科學性分析，合理調整車輛結構，適度調整運行班次，實現旅客出行方便化、運力利用最大化、運輸資源節約化的目標，達到旅客上座率最大化。

　　七、選擇新能源客車，降低企業的運行成本，提高了兩個效益

　　呼運集團公司立足于國家倡導“節能減排、科學發展”的主題，積極探求解決油價持續攀升、高鐵不斷沖擊等問題的有效途徑，主動提出“調整能源結構，促進企業轉型”的經營方針，開始施行LNG清潔能源汽車在長途道路運輸的應用。認真落實國家節能減排要求已成為道路運輸企業的主要職責和使命，作為內蒙古自治區道路運輸的骨干企業，我公司結合自身發展實際需求，積極響應國家號召于2012年7月至2013年6月以來，陸續投入837.82萬元購買13部LNG天然氣客車投入呼市—榆林、呼市—集寧、呼市—烏蘭花、呼市—臨河、呼市—巴中旗、呼市—烏中旗、呼市—大同、和林—包頭等8條營運線路及部分機動線路。年碳減排量167.85噸。

　　1、節能減排原理

　　天然氣是一種優質、清潔的內燃機燃料，它與柴油相比價格低、燃燒性能好、發熱量大、不結焦、煙塵少，燃燒后NOx排放量降低。據近20年統計數據表明，世界天然氣的消耗大致以每年2%～3%的速度遞增，在當今世界能源消費結構中達到24%，是繼煤和石油之后的第三大能源。

　　2、實施方案

　　一是對目前國內在用LNG汽車使用情況進行調研，包括車輛百公里燃料消耗，車輛百公里維修費用。二是考察國產天然氣汽車生產廠家，確定采購車型。三是投資677.82萬元采購LNG天然氣車11輛。

　　3、效益分析

　　同一廠家，同時投產，功率近似，運營路線和座位相同單車對比（依據）：

　　減排量測算的依據和方法：

　　柴油汽車的二氧化碳排放量(千克)=油耗(L)×0.785；

　　天然氣二氧化碳排放量（千克）=天然氣質量(kg)×0.266

　　碳減排量=柴油汽車的二氧化碳排放量—天然氣二氧化碳排放量

　　年碳減排量=（21.97升/百公里×0.785—25公斤/百公里×0.266）×1440百公里×11=161226公斤=167.85噸

　　4、社會效益

　　采用天然氣作為能源，可減少煤和石油的用量，因而大大改善環境污染問題；天然氣作為一種清潔能源，能減少二氧化硫和粉塵排放量近100%，減少氮氧化合物排放量50%，并有助于減少酸雨形成，從根本上改善環境質量。

　　5、項目推廣存在的問題及推廣建議

　　一是燃料損耗影響經濟性

　　LNG需要在低溫下（-163℃）儲存，氣化后進入發動機燃燒當汽車在運行時，氣化了的天然氣可以正常給予消耗，不會出現泄漏。但在停車時間較長時，管路和閥門的漏氣將使汽車上的低壓氣體容器內的氣壓上升而造成危險，因此不得不在氣體容器上設置安全閥排氣，造成燃料損失和對大氣的污染。LNG的日蒸發量小于1%才能保證容器的安全而且不污染大氣。我國在這方面的技術還須進一步提高。

　　二是天然氣定價不明朗

　　用戶關注是否能加到氣的同時，天然氣與成品油的定價機制也成為關注焦點。目前，全國各地LNG價格不斷提高，運輸企業最擔心LNG汽車失去燃料成本優勢，造成LNG汽車發展速度放緩。

　　三是采購維修成本高

　　目前LNG客車采購價格比同類型柴油客車高4-5萬，主要因素是液化天然氣鋼瓶成本高。LNG發動機及氣瓶相關配件價格也很高，這也造成了維修成本增高。另外液化天然氣鋼瓶質量也不穩定。

　　推廣建議

　　提高技術水平，防止液化天然氣鋼瓶早期損壞。研發高水平的液化天然氣鋼瓶，減少泄露。加快LNG加液站網點建設。穩定液化天然氣價格，形成合理的定價機制。

　　開展節能減排工作是一項長期而艱巨的任務。有利于人類的生存和發展；有利于汽車運輸企業提高經濟效益和社會效益，更快更好的發展。呼運（集團）公司作為節能減排的責任主體，始終將節能減排作為一項十分緊迫的戰略任務來抓，不僅增強了廣大司乘人員及各級管理人員的節能意識，加快了運力結構調整，促進了車型結構向更加環保、更加經濟的方向發展，而且使企業經營管理水平得以“質”的提升，呼運（集團）公司也發展成為首府地區道路客運企業中規模最大、現代科技管理水平最好的企業之一。