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　　從南京走高速公路到上海浦東機場，一路都不需要停車繳費，這樣的好事即將成為現實。作為交通部試點項目，長三角高速公路“聯網不停車收費系統”(簡稱ETC)將于10月試運行，年底正式開通，這將加快長三角主要城市間無障礙通行的進程。 現在，江蘇的駕車人已經可以在南京機場高速公路享受不停車收費。

　　便利：3秒鐘通過收費站

　　在南京機場高速公路收費站，一進一出開通了2個不停車收費通道。當車輛開進標有“ETC專用車道”的道口時，設在道口上方的天線會自動收集車輛信息，同時生成需付費金額，從車輛的賬戶金額中扣除。幾乎與此同時，道口的欄桿將在0.7秒內打開，保證車輛迅速通過，整個過程大約3秒。

　　“與人工繳費需要的時間相比，不停車收費的通行效率提高了5倍以上，而且駕駛員不需要停車再起步，車輛也更省油。”省高速公路聯網管理中心主任崔小龍介紹說。

　　隨著機場路的試點成功，我省將繼續在滬寧、寧杭等蘇南路網中的高速公路收費站開辟不停車收費通道，省界和客車流量大的高速公路收費站是重點，以確保與上海等周邊省市同步實現不停車收費。

　　前期：要配卡和車載裝置

　　車輛要享受不停車收費的便利，需要安裝車載裝置及配套的IC卡，并預存一定金額。

　　所謂車載裝置，就是一個電子標簽，它有香煙盒大小，安裝在車輛的前擋風玻璃上，里面集成有車型、車牌、收費標準等信息。作為配套的IC卡，我省早在2005年就已推出蘇通卡，專用于高速公路通行費繳納，并享受折扣優惠。將來，只要是開通不停車收費通道的收費站，均可提供電子標簽的申請安裝服務。

　　據悉，目前我省持“蘇通卡”刷卡支付高速公路通行費的車主已有近10萬，裝了電子標簽的客車也有800多輛，主要是往返祿口機場的車輛，預計到年底這類車將達上萬輛。

　　遺憾：通過時仍然要減速

　　“考慮到車輛誤闖和逃費的問題，我們的不停車收費與國外還有所不同。”崔小龍告訴記者。

　　國外的不停車收費車道不設欄桿，車輛以正常行駛速度通過即可，但這是以他們較完善的社會誠信體系為支撐的。我國的情況不一樣。因此，車道前方要設欄桿，側面還留有缺口，用于引導車輛駛往人工收費道口。事實上，雖然不停車收費車道設計標準允許車輛以30公里的時速通過，但因為欄桿的存在，駕駛員在通過時普遍會把車速降到20公里左右。

　　另外，由于貨車實施的是計重收費，無法享受不停車收費。蘇北的高速公路暫時未能納入這項計劃。