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　　加強道路運輸業(yè)節(jié)能減排工作，不僅是降低成本、節(jié)約能源、保護環(huán)境，解決石油等資源短缺問題的有效途徑，也是道路運輸業(yè)實現(xiàn)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的前提。近年來，吳江市交通部門真抓實干，從五個重點環(huán)節(jié)入手將節(jié)能減排工作落到實處。

　　（1）從相關(guān)人員入手，增強從業(yè)人員節(jié)能降耗意識。在運輸行業(yè)管理中，結(jié)合各項業(yè)務(wù)工作，開展節(jié)能教育培訓(xùn)，不斷強調(diào)節(jié)約能源的重要性，尤其是加強對汽車駕駛員節(jié)能駕駛操作培訓(xùn)，并逐步將節(jié)能知識納入對從業(yè)人員的考核內(nèi)容，不斷增強交通運輸行業(yè)從業(yè)人員的節(jié)能意識和資源憂患意識，使節(jié)約能源逐漸成為運輸行業(yè)工作人員的自覺行為。

　　（2）從整體布局著手，構(gòu)建節(jié)能型交通運輸網(wǎng)絡(luò)。在城市公共交通方面，根據(jù)該市新吳江汽車汽車客運站的實際地理位置，從方便旅客出行、減少旅客換乘次數(shù)、提高車輛實載率等方面綜合考慮，及時調(diào)整公交線路的站點設(shè)置和線路走向，盡量實現(xiàn)旅客從新車站到市區(qū)各主要網(wǎng)點的“零換乘”。在全市客運網(wǎng)絡(luò)及客運站點的布局上，一方面提高農(nóng)村客運通達率，另一方面加強調(diào)研，全面安排車輛、班次，在全市形成站點布局合理，車型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、班次密度適中的客運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

　　（3）以節(jié)能減排為目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃發(fā)展吳江交通運輸行業(yè)。客運方面，優(yōu)先考慮發(fā)展城市公共交通，加快城市快速公交建設(shè)。相繼建成和投入5個公交首末站，同時新辟和調(diào)整公交線路，適時加密公交班次，城區(qū)公交線路達22條，逐步建立起方便快捷的城市公交網(wǎng)絡(luò)，達到減少能源消耗的目的。同時，對客運班車實行公司化改造，通過對運輸資源的整合，極大地提高了運輸?shù)男剩囕v平均實載率大幅提高，在保持運輸服務(wù)質(zhì)量和需求量一定的情況下，相對減少了運力投放，加快了老舊車輛更新速度，有效降低能源消耗和環(huán)境污染，降低企業(yè)運營成本。貨運方面，通過構(gòu)建現(xiàn)代化大型物流中心，發(fā)展貨運服務(wù)業(yè)。近年吳江市相繼建成了盛澤、吳江、平望等幾個大型物流中心，有效地解決了貨物運輸?shù)男蕟栴}。通過建立起物流信息調(diào)度平臺，科學(xué)安排卡車行程，減少車輛空載。既保證車主的經(jīng)濟利益，又消除了無效益的空載帶來的公路資源占用、油料浪費及尾氣污染。

　　（4）加強政策引導(dǎo)，控制高耗油、高污染運力發(fā)展。一方面積極發(fā)展城市型公交汽車，加快老舊汽車報廢更新，逐步推廣環(huán)保型車輛，預(yù)計2010年投放環(huán)保型公交車輛15輛。另一方面，積極引導(dǎo)和鼓勵貨運經(jīng)營者選擇使用推薦車型，鼓勵使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車，并在辦理證照時在政策上給予方便、優(yōu)惠，逐步提高其在營運車輛中的比重。目前，吳江市的貨運運力結(jié)構(gòu)有了明顯改善，車輛平均實載率也有了明顯提高，運輸效率大幅度上升。由于車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整，平均油耗下降了10%。水路運輸方面，我們限制發(fā)展技術(shù)落后、單位能耗高、環(huán)境污染大的船型，促進船舶向大型化、先進化、節(jié)能化方向發(fā)展。目前，吳江市已全部淘汰掛漿機船，現(xiàn)有船舶15艘1222噸位，全部符合船型標(biāo)準(zhǔn)化要求。

　　（5）利用先進技術(shù)，推廣使用科技節(jié)能產(chǎn)品。在全市營運車輛中逐步導(dǎo)入GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)，目前全市所有出租車、危險品運輸車輛及部分長途客運班車安裝了GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)，此舉不僅大幅減少出租車的空駛率，減少了直接油耗和緩解交通道路的堵塞，還進一步改善了運輸企業(yè)的運營管理，優(yōu)化資源配置，提高了交通網(wǎng)絡(luò)的通行能力。