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   烏魯木齊計劃從明年起，對現有的公交線網進行重新“洗牌”整合，現有的129條公交線路，初步優化成57條線路。將來，烏魯木齊市公交網絡將形成以軌道交通為骨干；以大容量快速公交為補充；以常規公交作為銜接的網絡結構。

    屆時，烏魯木齊的市民從城區內的任何一點出發，乘坐公交車到本市目的地，所用時間不會超過半個小時。

    9月10日，記者從烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心獲悉，利用世界銀行貸款進行的《烏魯木齊城市公共交通規劃研究》已經通過世界銀行的審核，目前正在等烏市政府審批，一旦通過，明年年初有望實施。

    129條公交線路整合成57條

    目前，烏魯木齊公交線網包括129條線路，已基本覆蓋主干路、次干路以及部分支路。而公交線路主要集中在西北- 東南方向的交通走廊上，并在友好南路（西虹路-新華南路）段出現最大斷面客流。同時，現狀公交網還存在一些明顯問題：缺乏聯系西北部八鋼和南部核心區的直達公交服務；缺乏聯系東北部石化基地與南部核心區的直達公交服務；沒有大站快車服務；市區北部終點站和停車場設施相對較少；缺乏連接南部核心區和北部核心區的直達公交服務。

    烏魯木齊市城市綜合交通項目研究中心規劃及政策研究室主任潘安說：“實地調查發現，雖然現狀網絡需要4200輛公交車提高服務，但根據趨勢遞推所得，到2010年只需57條線路，運用2800輛公交車便可滿足推薦線網的服務。”

    據了解，新的規劃提出將現有的129條公交線路，初步優化成57條線路，然后再根據市民的需求，繼續增加。

    潘安說，將129條公交線路初步優化整合成57條，不是單純地減去原先傳統的一些線路，而是把一些線路整合到一起。比如1路、101路、111路、112路、113路，合并成1路A、1路B、1路C、1路D、1路E。

    公交車“跳站”運營

    在高頻率線路的全部路段或部分路段實施“跳站”運營。這一概念是指兩條線路的公交車沿著同一路線運行，但隔站?？?，如X25A和X25B。

    這樣安排的優點在于：可以加快公交運行速度，并減少公交站點擁堵。

    網絡中給出的“X”線路將會成為烏魯木齊一個具有吸引力和難忘的品牌名字，可以稱做“快線”，是烏魯木齊公交網絡中的主干力量，在車身上標示有醒目的特殊廣告標志。

    三級網絡零距離換乘

    目前，烏魯木齊是中國公共交通使用率最高的城市之一，出行次數約為519萬人次/工作日，平均出行次數為2.8次/人。

    首府現狀的公共交通是完全基于道路的交通方式，基于規劃的交通服務僅僅用于對外長距離的鐵路出行，市內沒有有軌電車和地鐵系統，因此，公共交通服務依賴于大巴車，此外，出租車也提供門到門的公共交通服務，但票價是大多數的通勤乘客無法承受的。

    在新的規劃中，烏魯木齊市公交網絡將形成三級公交網絡。第一級是以軌道交通為骨干的，第二級是以大容量快速公交為補充的，第三級是以常規公交作為銜接的這樣一種公交網絡結構。

    今后，軌道交通系統將作為城市交通的主體，建設在人口最密集、人流量最大的路段，主要擔負分流城市南北交通的任務；在人口比較密集，人流量較大的路段建設快速公交路線，既能彌補軌道交通的不足，又能有效提高公交運行速度，節省乘客的出行時間；而在人流量較少，比較偏遠的路段則仍然使用常規公交。三者相互補充，相輔相成，共同組成城市的公共交通體系。三級公交網絡建成后，將大大縮短市民的出行時間，在城區內，從任何一點出發乘公交到另一點的乘車時間都不會超過30分鐘。

    中心區環線呈“8”字型雙向運轉

    規劃中，還計劃在乘客最密集的路段，比如：光明路、解放南北路、新華南北路、揚子江路路段設計建設“8”字環線。這種“8”字型環線雙向運轉，沒有固定的首末站，服務于線路上的所有車站，免費或低票價，專為滿足市中心的特定客流而設計，目的在于減少從外圍區各個方向至市中心區的直達要求。

    該線路的基本設計為：車輛采用新型有創意的設計；推薦提供免費服務，或者至少為低票價，可由地方商業機構贊助并特許其在車上發布廣告宣傳；線路可以用某品牌名字冠名或標示車身。

    乘出租車可刷公交一卡通

    “目前，北京等一些城市都在施行公交一卡通。以后烏魯木齊肯定也要實行公交一卡通。”潘安介紹，屆時，人們用“一卡通”不僅可以坐公交車，也可乘出租車。另外還計劃，市民乘公交車可以刷一卡通并享受打折優惠。

    提高市中心停車費 降低郊區停車費

    目前首府小汽車保有量相對較低，市中心區已經實行禁摩政策，部分坡度較高的路段和寒冷的冬季限制了自行車的使用。步行成為公交出行的主要替代方式，但隨著城市的擴展和出行距離的增加，部分步行出行者將轉移為機動化出行。

    潘安介紹，希望新的公交線網能夠讓更多老百姓切身感受到坐公共交通出行的便利和實惠，公共交通必須占據主導地位，有效遏制私家車膨脹勢頭。在新的規劃中，還將提高市中心區的停車費，降低郊區停車費，從一定程度上緩解首府的交通壓力。