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    重慶牽頭定客車(chē)噪聲新國(guó)標(biāo):車(chē)內(nèi)不超86分貝

    市民乘坐公交車(chē)時(shí)，是否被車(chē)內(nèi)噪聲折磨得苦不堪言？15日，記者從重慶市車(chē)輛檢測(cè)研究院獲悉，由該院負(fù)責(zé)牽頭制定的新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲限值及測(cè)量方法》通過(guò)評(píng)審，將在年內(nèi)實(shí)施。今后，市民出行將坐上更加安靜的客車(chē)。

    2檔跑15碼時(shí)噪聲大

    目前，現(xiàn)行的客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，客車(chē)司機(jī)耳旁噪聲不高于90分貝，且以50公里時(shí)速勻速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲不高于79分貝。

    “按此標(biāo)準(zhǔn)，目前絕大多數(shù)客車(chē)可以達(dá)標(biāo)，但仍有很多司機(jī)和乘客認(rèn)為客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲過(guò)大。”重慶市車(chē)輛檢測(cè)研究院安全室主任、新國(guó)標(biāo)起草人曹飛說(shuō)。

    “城區(qū)運(yùn)行的客車(chē)，如公交車(chē)等，實(shí)際上不可能保持勻速行駛狀態(tài)。我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，公交車(chē)不斷起步和加減速，發(fā)出較大噪聲的情況主要集中在時(shí)速15公里時(shí)2檔和時(shí)速35公里時(shí)3檔的油門(mén)聲音。”曹飛說(shuō)，新標(biāo)準(zhǔn)選取了這兩種情況，作為反映客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲的水平。

    駕駛室噪音大易出車(chē)禍

    “當(dāng)然，客車(chē)用途不一樣，工作情況就不一樣。若用同一標(biāo)準(zhǔn)去衡量噪聲，就顯得不準(zhǔn)確。新標(biāo)準(zhǔn)則按城市客車(chē)和其他客車(chē)（包括長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)等），對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲分別作了限制性規(guī)定。”

    此外，考慮到客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝載位置不同，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)，駕駛室、乘客區(qū)噪聲不高于86分貝。后（中）置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)，駕駛區(qū)噪聲不高于78分貝、乘客區(qū)噪聲不高于84分貝。

    在其他用途的客車(chē)中，后（中）置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)車(chē)內(nèi)是最安靜的，駕駛區(qū)的噪聲不高于72分貝，乘客區(qū)的噪聲不高于74分內(nèi)。前置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車(chē)駕駛區(qū)、乘客區(qū)噪聲不高于82分貝。

    “如司機(jī)在高噪聲環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，，容易造成疲勞，易引發(fā)交通事故，所以駕駛區(qū)的噪聲限值比乘客區(qū)更為嚴(yán)格。”曹飛說(shuō)。

    可通過(guò)技術(shù)降低噪音

    據(jù)了解，聲音分貝值在60以下為無(wú)害區(qū)，110以上是有害區(qū)。人低聲耳語(yǔ)約為30分貝，大聲說(shuō)話為60－70分貝。聲音達(dá)到120分貝，人耳便感到疼痛。

    曹飛介紹，《客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲限值及測(cè)量方法》由重慶市車(chē)輛檢測(cè)研究院牽頭制定，國(guó)內(nèi)數(shù)家客車(chē)制造企業(yè)參與，從反饋情況看，約六成客車(chē)能達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)。

    目前，新標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)專(zhuān)家組評(píng)審，將在年內(nèi)實(shí)施，這將促進(jìn)客車(chē)技術(shù)的提高，降低客車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲，今后市民也將乘坐上噪聲更小的客車(chē)。

    客車(chē)噪聲問(wèn)題可通過(guò)提高技術(shù)來(lái)解決，如可采用離合器風(fēng)扇，來(lái)減小風(fēng)扇噪聲。舊車(chē)車(chē)窗玻璃縫隙加大，則可及時(shí)更換減震橡膠，以此減小車(chē)窗噪聲。