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   筆者獲悉，GB7258《機動車運行安全技術條件》將在2010年推出最新版本。較現行版本GB7258—2004相比，其修改內容涉及最多的是商用車部分。如果此項標準可以不打折扣地實施，必將會進一步提高我國商用車輛的安全水平和技術水平。而掌握全承載整體式框架結構的客車企業和生產無膽內胎子午線輪胎、緩速器、盤式制動器、防抱制動裝置、限速裝置、汽車行駛記錄儀的零部件企業，也將從中受益。

    針對近幾年重型貨車、大型客車、公共汽車事故頻發，《機動車運行安全技術條件（征求意見稿）》中對商務車方面的修改重點圍繞2方面進行：一是提高重點車輛的安全裝置配備要求和結構安全要求，適當嚴加臥鋪客車和欄板貨車等安全性能低的道路車輛的安全技術要求，提高道路運行機動車的整體運行安全技術性能；二是進一步明確公共汽車運行安全技術要求，為加強公共汽車安全技術管理提供依據。

    與GB7258—2004相比，征求意見稿的主要修訂內容有15方面之多，其中涉及商用載貨汽車的有4個方面，要點如下：

    （1）修改了機動車的定義，將汽車分為載客汽車、載貨汽車和專項作業車，將原摩托車和輕便摩托車合成為摩托車，以與《道路交通安全法》及其實施條例的相關規定相適應；同時，增加了公路客車、旅游客車、小車、危險貨物運輸車、教練車、殘疾人專用車、上道路行駛的拖拉機、特型機動車等術語和定義，以使便準使用者能更清晰地理解標準相關條款的適用范圍。

    （2）提高了大中型客車，重中型貨車、危險貨車運輸車等重點車輛的運行安全技術要求。

    對于重中型貨車，規定：半掛牽引車和總質量大于1萬2000kg的貨車所有車輪均應裝備盤式制動器，且應裝備符合規定的防抱死裝置、限速裝置（或具有限速功能）和汽車行駛記錄儀等安全裝置，總質量大于1萬2000kg的貨車主要在山區道路行駛的還應裝備緩速器或其他輔助制動裝置；總質量大于4500kg的貨車的每一個后位燈、后轉向信號燈和制動燈，其透光面都應有一個不大小以90mm為直徑的圓的面積或6400平方毫米的照明區；總質量大于1萬2000kg的貨車（半掛牽引車除外）、車長大于8.0m的掛車及最高設計車速不大于40km/h的汽車和掛車應設置車輛尾部標志板，廂式貨車和廂式掛車應裝備符合規定的反射器型車身反光標志。

    對于危險貨物運輸車，規定：其所有車輪均應裝備盤式制動器及使用子午線輪胎，且應裝備防抱死裝置、限速裝置（或具有限速功能）和汽車行駛記錄儀等安全裝置，主要在山區道路行駛的還應裝備緩速器或其他輔助裝置，道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛應在后部和兩側粘貼符合規定的橙色反光帶；罐式危險貨物運輸車的罐體及罐體上的管路和管路附件應符合相應的特殊要求。

    （3）細化了重中型欄板貨車最大允許總質量核定的相關要求，明確了貨車后軸（包括驅動軸和承載軸）的結構和承載形式應相同，力圖從設計和制造環節最大限度地避免此類貨車使用時超限超載情形的發生。

    （4）細化了載客汽車乘客座椅和貨車駕駛室（區）最后一排座椅布置的相關規定，并規定貨運機動車的載貨部位不允許設置乘客座椅。

    據了解，工信部針對汽車領域暴露的生產一致性問題（注：生產一致性是指，汽車企業批量生產的產品與型式核準定型時（向國家申報時）的性能一致），已經形成了初步的解決方案，如果企業批量生產的產品與型式核準定型時的性能不一致，那就可能受到停產的最高處罰。這一方案將會擇機推出。