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　　《刑法修正案(八)》(草案)提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議，醉酒駕車和飆車有望成為進(jìn)入刑法法典的新罪名。 草案規(guī)定，在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，或者在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，處拘役，并處罰金。

　　我們?yōu)榱⒎ㄕ叩臎Q心拍手叫好，但也有疑問(wèn)仍存心中——刑法能否遏阻酒后駕駛者的僥幸和自信?交通違法的門檻能否繼續(xù)降低?交通違法成本多高才能令人卻步?除了酒后駕駛，還有哪些惡劣駕駛行為該受到刑法處罰?

　　近日，我們對(duì)網(wǎng)友進(jìn)行調(diào)查“酒駕入刑”，傾聽(tīng)新網(wǎng)友對(duì)“酒駕入刑”的心聲。調(diào)查顯示，以刑法處罰“醉駕”不如以刑法處罰“酒駕”，既提高違法成本又降低違法門檻，阻攔違法事半功倍;除醉酒駕車、強(qiáng)行超車、闖紅燈、超速駕駛外，無(wú)牌和遮擋號(hào)牌同樣是主觀故意、同樣嚴(yán)重危害公共安全，完全可以考慮給予刑罰處罰。

　　態(tài)度定一切:3/4受訪者贊成“刑罰”酒后駕車者決

　　對(duì)于酒后駕車的危害性，大部分受調(diào)查者已經(jīng)有了明確的認(rèn)識(shí)。60.8%的人認(rèn)為酒駕威脅公共安全、29.8%的人認(rèn)為酒駕導(dǎo)致交通事故，只有不足10%的人表示不能一概而論或不知道。此外，74.4%的受訪者支持對(duì)酒后駕駛者給予刑事處罰;表示“反對(duì)”或回答“說(shuō)不好”的比例不足一成。

　　支持刑罰酒駕行為的人中，66.3%人認(rèn)為酒駕是故意危害公共安全。反對(duì)以刑罰處罰酒駕的人擔(dān)心，危害“交通肇事罪”、“危害公共安全罪”、“危險(xiǎn)駕駛罪”三罪并存，容易滋生權(quán)利尋租空間，使本該受到處罰的人脫罪。

　　反對(duì)者的擔(dān)心不無(wú)道理。杭州胡斌飆車，在斑馬線上致人死亡，被以“交通肇事罪”判處有期徒刑三年。南京張明寶醉酒駕車致5死4傷，成都孫偉銘醉酒、無(wú)證駕駛致4死1傷、逃逸，二者均被以“危害公共安全罪”判處無(wú)期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身。即使以“危險(xiǎn)駕駛罪”替代“危害公共安全罪”，定罪、量刑也難說(shuō)無(wú)間。

　　提高違法成本:凡酒后駕車者均予1-3個(gè)月拘

　　如果以行政處罰懲罰酒駕者，46.7%的受訪者支持終生禁駕，19.9%的受訪者認(rèn)為行政拘留可行。如果改為刑事處罰，支持率排名前三的選項(xiàng)分別是拘役1-3個(gè)月、徒刑6-12個(gè)月和拘役4-6個(gè)月。

　　超過(guò)六成的受訪者支持“取消醉酒”并降低酒駕標(biāo)準(zhǔn);43.9%的人支持將酒后駕駛的標(biāo)準(zhǔn)降低至15mg/100ml。26%的受訪者希望繼續(xù)保留“醉酒”分級(jí)，但同樣支持將“醉酒”標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)。

　　現(xiàn)行的酒后駕駛處罰標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。

　　與現(xiàn)行處罰標(biāo)準(zhǔn)相比，“終生禁駕”和“拘役1-3個(gè)月”都在提高違法成本;無(wú)論是否取消“醉酒駕車”，降低違法門檻是大家普遍支持的事。

　　都是主觀故:遮擋號(hào)牌也是嚴(yán)重危害交通安全

　　對(duì)于酒后駕駛，57.3%的受訪者認(rèn)為車輛提供者和同乘者屬于共同犯罪;對(duì)于拒絕接受酒精檢測(cè)者，69.9%的受訪者認(rèn)為可以給予刑事處罰，另有19.1%的受訪者堅(jiān)持，處罰須有證據(jù)。

　　在涉及機(jī)動(dòng)車的十項(xiàng)危險(xiǎn)駕駛行為中，排名前五的分別是，闖紅燈、強(qiáng)行超車、超速駕駛、無(wú)牌或遮擋號(hào)牌、道路追逐。其中，10.6%的受訪者認(rèn)為無(wú)牌或遮擋號(hào)牌同樣屬于嚴(yán)重危害公共安全的行為。

　　雖然沒(méi)有出現(xiàn)在“六種危險(xiǎn)駕駛行為”中，但無(wú)牌或遮擋號(hào)牌上路，確實(shí)屬于故意設(shè)置的“脫責(zé)”便利;闖紅燈、超速駕駛、走應(yīng)急車道和公交車道者，大多是無(wú)牌或遮擋號(hào)牌者;即使出現(xiàn)交通肇事，號(hào)牌遮擋者的逃逸可能性也大幅提高。與酒后駕駛相同，無(wú)牌或遮擋號(hào)牌上路雖非一定導(dǎo)致事故，但確是交通違法的開(kāi)始。

　　請(qǐng)走自己的路:電動(dòng)自行車、行人莫入機(jī)動(dòng)

　　調(diào)查顯示，進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道是電動(dòng)自行車和行人共有的違法形式，也最令機(jī)動(dòng)車駕駛者膽戰(zhàn)和頭疼。此外，電動(dòng)自行車車速過(guò)快、逆行，行人隨意穿行機(jī)動(dòng)車道、突然竄入主路等都是嚴(yán)重危害交通安全的行為。

　　京通快速路上橫穿的行人被轎車撞得如風(fēng)箏飛起的事情已經(jīng)過(guò)去了25年，6天前又有行人因在二環(huán)主路溜達(dá)而被機(jī)動(dòng)車撞倒并被后車反復(fù)碾壓。雖然當(dāng)年拍攝京通快速路事故的記者一度被“抨擊”冷血，但現(xiàn)實(shí)證明，25年后仍有人不知道環(huán)路、快速路是機(jī)動(dòng)車道，行人莫入。

　　從今天起，交管部門將開(kāi)始整治十項(xiàng)交通陋習(xí)。對(duì)于此前難以糾正的行人和騎自行車人的交通違法，交管部門特別聲明以顯示決心——拒絕接受罰款者將被扣留自行車;阻礙執(zhí)法者可以拘留5日至10日。