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　　2010年10月25日，車船稅法草案將首次提交人大常委會審議，稅額按階梯征收。

　　近日有媒體報道稱，“1.6升車船稅或將過千”；之前也有知名媒體報道稱，“按新的車船稅征收辦法，六成車主負擔將加重”。此前，國家稅務總局發布消息稱，國務院常務會議討論并原則通過 《中華人民共和國車船稅法 (草案)》(下稱草案)，按照草案，我國車船稅將分為7個梯度按照排量進行征稅。

　　消息一傳出，引發媒體和車友熱議，各地主流媒體均對此事進行了大幅報道，記者從多個部門了解發現，“1.6升車船稅或將過千”、“六成車主負擔加重”的說法不屬實。

　　了解車船稅的內部人士告訴記者：“目前我國的乘用車，1.6升排量以上的只占42%左右，這次修改，中排量及大排量車的稅負將適當提高。”

　　“六成車主負擔加重”報道不實

　　日前，有媒體報道，根據中國汽車工業協會的統計，2009年國產轎車銷量為747萬輛，1.6升以下為518萬輛，占國產轎車總銷量的近七成，其中1.0升以下只有44萬輛。

　　另外，1.0升至1.6升排量轎車為474萬輛，占國產轎車銷量的63%。報道還稱1.0升至1.6升車船稅稅額將提升至千元，為此推算出將有近六成乘用車車主多交錢。

　　記者從國家稅務總局相關人員處核實到，這種推算方法不合理，以偏概全，擴大了稅負影響的人群。

　　另外，還有媒體報道，1.6~2.0升的中排量車，車船稅可能將從900元起步;2.0~2.5升的車可能從1500元起步;4.0升及以上的車，起征點可能將超過3600元，最高征收標準或將達到10800元。

　　記者核實：1.6升以上車船稅擬提高

　　內部人士向記者透露，車船稅草案的重點是調整了稅負結構，對排氣量在1.6升及以下的小排量車，稅額幅度適當降低或保持不變，這部分車占現有乘用車的58%左右。

　　針對最高稅負標準，該人士表示，對1.6升至2.5升的中排量車，稅額幅度適當提高，這個排量的車占汽車總量的39%;對2.5升以上的較大和大排量車，稅額幅度有較大提高，但2.5升排量及以上的車的占有量只有3%。

　　因此，車船稅草案中規定的稅負對大多數車主來說影響不大。

　　記者從全國人大了解到，10月25日車船稅草案首次提交全國人大常委會審議。

　　另據記者了解，草案對載客9人以上的商用客車的稅額略有提高，對貨車的稅額維持不變，對掛車改為按貨車稅額的50%征收，對船舶中高價值游艇的適用稅額做了較大提高。

　　所謂“車船稅”，是我國按照規定的計稅依據和年稅額標準計算征收的一種財產稅。現行的車船稅按汽車載人規模征收。