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　　節(jié)能減排是當(dāng)今汽車制造商共同面對的一道難題，而輪胎能耗可占到汽車總能耗的20%，因此作為汽車配件重要組成部分，輪胎的節(jié)能至關(guān)重要。近年，歐盟、美國等紛紛立法，對輪胎的滾動阻力等參數(shù)提出限值要求。而歐盟、美國是我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)的重要出口市場，了解各國法規(guī)對企業(yè)及時調(diào)整生產(chǎn)布局意義重大。

　　歐盟

　　歐盟于2009年11月25日正式通過了779號《歐洲議會和歐盟理事會關(guān)于燃料效率和其他必要參數(shù)的輪胎標(biāo)簽指令》，這是繼歐盟對境內(nèi)汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售實施整車型式認(rèn)證(WVTA)制度以及對輪胎中所含多環(huán)芳烴物含量進(jìn)行限制(REACH)之后的又一新指令。779號指令規(guī)定未來3年內(nèi)所有進(jìn)口歐盟輪胎都要在標(biāo)簽上標(biāo)注輪胎關(guān)鍵參數(shù)：燃料效率級別、濕地抓著性能以及外部滾動噪聲。該標(biāo)簽將輪胎效率劃分為A、B、C、D、E、F、G共7個等級，按最佳到最差以綠“A”直至紅“G”標(biāo)志標(biāo)識。為更好地推廣節(jié)油輪胎，歐盟各國將對至少達(dá)到C類等級的輪胎實施財政獎勵。其范圍包括歐盟機(jī)動車輛通用安全法[Com(2008)316]規(guī)定的C1(主要為轎車輪胎)、C2(主要為輕型車輛輪胎)、C3(主要為中重型車輛輪胎)。779號指令要求歐盟各成員國最遲應(yīng)于2011年11月1日采用并公布符合該指令的法律、法規(guī)和管理規(guī)定，自2012年11月1日起正式實施。

　　美國

　　美國的新法規(guī)主要包括標(biāo)簽制度和EPA的Smartway認(rèn)證兩部分。

　　標(biāo)簽制度：美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)于2010年3月30日公布的法規(guī)文件要求，所有輪胎生產(chǎn)商都必須在該法規(guī)公布的12個月內(nèi)，對替換輪胎按照燃油效率(滾動阻力)、安全性(濕路面條件下牽引力)和耐久性(胎面磨耗)進(jìn)行分級，并在輪胎的顯著位置進(jìn)行標(biāo)識。目前只有替換胎需要進(jìn)行燃油效率分級，原配胎不受分級制度的限制。輪胎替換胎主要指乘用車的替換胎。需進(jìn)行分級的產(chǎn)品的三項主要指標(biāo)參數(shù)還要公示在有關(guān)汽車安全的美國政府網(wǎng)站上。此外，NHTSA還要求生產(chǎn)商上報各種性能測試的數(shù)據(jù)，輔助其完善分級標(biāo)準(zhǔn)，并建議零售商在銷售前保留所有有關(guān)輪胎的標(biāo)簽信息。

　　美國環(huán)保署(EPA)的Smartway認(rèn)證：Smartway認(rèn)證是一種國際權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的第三方論證，專門認(rèn)證高效節(jié)能汽車和輪胎等汽車配件。通過鼓勵消費者購買經(jīng)這種認(rèn)證后的商品，達(dá)到減少燃油消耗、改善空氣質(zhì)量、降低溫室氣體排放。目前，獲得Smartway認(rèn)證的品牌產(chǎn)品僅來自美國、法國、日本、德國、韓國和中國。

　　另外，早在2008年底，日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省和國土交通省曾宣布制定一個關(guān)于輪胎燃油效率的法規(guī)。日本輪胎制造商最近提出了非強(qiáng)制性的輪胎標(biāo)簽制度，該標(biāo)簽將滾動阻力劃分為AAA、AA、A、B和C五個等級，將濕抓著力劃分為a、b、c和d四個等級。