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　　全國乘用車市場聯席會發布數據，2011年2月國內乘用車銷量為88萬輛，與上月相比下降幅度達37.3%。受此影響，進入3月以來，不少經銷商都加大了新車的優惠幅度，其中不僅包括國產品牌，連以往一車難求的合資、進口品牌也不得不為銷量放下“身段”。

　　消費者多選擇觀望

　　天津河西區解放南路環渤海汽車城附近，已難見2010年年底的爆滿景象。“現在購買部分國產小排量車，不僅可得節能現金補貼，還有大禮包贈送，累計優惠6000元。”銷售人員介紹，合資品牌由于車價相對較高，直減現金的數額顯得更大，進口品牌目前的優惠力度也同樣不小。

　　“3月是傳統淡季。”東風日產4S店銷售經理張先生表示，有經驗的消費者都知道5月車市將有更大優惠，如果不急著用車，更多人會選擇觀望。另外，今年的車市比2010年復雜得多，燃油價格上漲、用車成本增加、觀望情緒蔓延，將對市場產生重要影響。

　　3月車市很難復蘇

　　乘聯會數據顯示，2月國內共銷售汽車880027輛，環比下降37.3%，同比下降0.4%，其中轎車銷售566810輛，MPV銷售29415輛，SUV銷售92616輛，微客銷售191186輛。以上車型銷量與1月相比，環比降幅均在20%至40%。

　　據乘聯會有關專家分析，由于春節假期安排，2月只有16個工作日，經過1月的庫存補充和預訂車輛的逐漸交貨，到2月底，大部分車型供貨已恢復正常，2月出現政策退出后的市場冷淡是正?，F象。此外，國際油價“破百”，國內油價隨之上漲，很多家庭因此推遲購車計劃，再加上前兩年汽車嚴重超前消費，導致轎車和微型客車銷量出現負增長，市場冷淡期開始到來。

　　“3月狹義的乘用車市場依然不會有復蘇的跡象。”乘聯會秘書長饒達表示，2010年3月，我國汽車銷量達到一個高峰，商用車和乘用車批發銷量一度高達74萬輛。但是預計今年3月商用車和微型客車的銷量僅達62萬輛，狹義乘用車銷量將與2010年持平或略低。