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　　日前，一則不會出臺汽車產業“十二五”規劃的新聞曇花一現，并未引起業內的太多關注。這則新聞真假與否暫不討論，其背后所蘊含的政策引導效應卻不容低估。所謂無他，只因不出臺汽車產業“十二五”規劃的一個考慮，就是“節能和新能源汽車規劃即將出臺”。

　　與此同時，在油價不斷攀升的大背景下，商用車用戶的運營壓力毋庸多言。不管是集團用戶還是散戶，只要有盈利需求，就必然會追逐更為經濟的用車模式，這就給節能與新能源汽車的快速成熟提出了迫切需求。

　　不難看出，在未來5年甚至更長的時間里，“節能與新能源”是汽車產業發展的重頭戲。

　　商用車行業很早就開始在“節能與新能源”道路上的摸索，也取得了一些成績。特別是在國家“十城千輛”政策的推動下，新能源客車的發展有了長足進步。此外，對于傳統車型的節能改造也一直是商用車企的重點工作，新材料、新技術不斷應用，輕量化、低油耗的車型在市場上大行其道。初步得到市場認可的“節能與新能源”商用車正扮演著越來越重要的角色。

　　然而，利好之中不乏隱憂。比如，脫離了政策扶持，新能源客車的推廣舉步維艱;客、貨運環境日趨惡劣，節能與新能源車型的性價比仍未完全得到市場信任，需求與供給之間存有落差;市場秩序久亂難醫，無序競爭導致整體用車環境難以改觀，節能與新能源汽車的推廣平臺暫時還未下探到用車量更大的基層市場。

　　一邊是政府的雄心壯志和企業的高調宣傳，一邊是推廣瓶頸屢屢出現和市場需求“不瘟不火”，節能與新能源汽車目前的尷尬境地會因為“節能與新能源汽車規劃”的出臺而有所改變嗎?

　　答案是肯定的。

　　“節能與新能源汽車規劃”擠掉汽車行業的“十二五”規劃，說明汽車行業“十二五”的重點就是節能與新能源汽車，這無疑是給行業、企業發出了明確的信號：節能減排，要動真章了。

　　動真章，意味著節能與新能源汽車不再單純是產品儲備和技術實力的象征，而要成為能贏得市場競爭的武器;動真章，意味著節能與新能源汽車的市場推廣從小范圍的政策市場，轉變為各企業的主戰場，行業、企業都需“未雨綢繆”，下大力氣做好各方面的應對工作;動真章，意味著節能與新能源汽車必須“飛入尋常百姓家”，真正成為銷售的主力軍;動真章，還意味著節能與新能源汽車的性價比得向傳統車型看齊，等待市場成熟的企業積極培育市場，戰略規劃和發展目標都要隨之調整。

　　商用車市場帶有濃厚的政策色彩，又和經濟走勢密切相關，對商用車企來說，節能與新能源汽車的市場培育既離不開政策支持，卻又不能對此過于依賴而失去自主性。這也導致商用車行業的節能減排工作更為復雜，企業在市場推廣上的很多努力都得依賴政策推行打下的基礎。從這個角度分析，節能與新能源汽車成為國家層面的熱點，將給商用車企業帶來更多的推廣便利。