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　　據了解，早在2011年年初，國家環保部就下達了《關于國家機動車排放標準第四階段限值實施日期的復函》，《復函》對于不同車型實施國Ⅳ標準的時間給了明確的規定。《復函》中要求，除車用壓燃式發動機與汽車外，對《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排放污染物排放限值及測量方法(國三、國四、國五階段)》 (G B17691-2005)中規定的其他車型，按時實施國Ⅳ標準，即從2011年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的車用氣體燃料點燃式發動機與汽車 不得銷售和注冊登記。對車用壓燃式發動機與汽車，暫定推遲一年實施國Ⅳ標準。即從2012年1月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的壓燃式新車不得銷售和注冊登記;不滿足國Ⅳ標準要求的壓燃式新發動機不得銷售和投入使用。

　　除輕型柴油汽車外，對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(國 三、國四階段)》(G B18352.3-2005)中規定的其他車型，按時實施國Ⅳ標準。即從2011年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ標準要求的輕型汽油車、單一氣體燃料車及兩用燃料車不得銷售和注冊登記。

　　不過，廣東有關經銷商認為，國Ⅳ標準的執行對于廣東市場不會造成很大影響。因珠三角地區已于2010年9月1日開始執行第四階段國家機動車污染物排放標準。

　　然而，放到全國市場來看，由于技術瓶頸等原因，目前全國在售的商用車有90%未能達國Ⅳ標準。因此，行業人士認為，若真在2011年7月1日起嚴格執行國Ⅳ排放標準，則下半年商用車銷量或將大幅度下滑，這將對商用車市場造成巨大負面影響。

　　一季度我國重點車企發展步伐放慢

　　在一路高歌猛進之后，2011年中國汽車工業開始迎來平緩發展期。最新出爐的一季度中國汽車工業重點企業(集團)主要經濟指標快報顯示，2011年 前3月中國汽車工業重點企業(集團)各主要經濟指標處于穩步增長態勢，但同時各經濟效益綜合指數卻低于上年同期。

　　中國汽車工業協會數據顯示，一季度中國汽車工業重點企業(集團)工業經濟效益綜合指數為495.22，低于上年同期。此外，2011年前3月中國汽車工業重點企業 (集團)累計完成工業增加值同比增長13%，低于全國規模以上工業企業工業增加值增速水平1.28個百分點。

　　快報顯示，一季度中國汽車工業重點企業(集團)的利潤、利稅總額同比雖為增長，但其增長率均未超過10%，增速有所減緩。

　　此外，從中國汽車工業重點企業(集團)實現利潤總額的具體情況看，2011年一季度中國17家重點汽車企業(集團)雖實現盈利，但有6家企業實現的利潤總額已低于 上年同期。其間，江淮集團由前2月的正增長變為負增長;一汽集團、吉利集團、東南汽車、廣汽集團和比亞迪實現利潤總額均低于上年同期，而東南汽車和比亞迪實現利潤總額同比下降幅度較大，均超過80%。