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　　國際油價自2011年5月初的每桶110美元跌至目前的91美元，不少車主都在翹首企盼國內(nèi)成品油價下調(diào)的消息。對此有關(guān)專家表示，在國際油價持續(xù)下跌的背景下，國內(nèi)成品油成交低迷狀況卻依舊不改，預(yù)計下月初或?qū)⒂型瓉砹闶蹆r格的下調(diào)。

　　與此同時，不少車主對于國際油價大跌背景下，國內(nèi)成品油價按兵不動的現(xiàn)狀也表示了質(zhì)疑。對此，記者在采訪中了解到，按照我國現(xiàn)行的成品油調(diào)價機制，只有當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。然而“平均價格變化”并不是指調(diào)價當(dāng)天價格和22天前進行比較的結(jié)果，而是將國際原油價格在22天內(nèi)每天的漲跌疊加在一起，如果達到正負4%才符合調(diào)價的條件。

　　目前，雖然國際油價大幅下跌至每桶91美元，但短期內(nèi)油價的大幅下跌并不能明顯拉低加權(quán)變化率。數(shù)據(jù)顯示，23日布倫特/迪拜/辛塔三地原油加權(quán)均價變化率為0.35%，較前一日的0.39%略有回調(diào)，但仍然不能滿足發(fā)改委規(guī)定的正負4%變化率的調(diào)整“紅線”。

　　業(yè)內(nèi)專家同時分析指出，國內(nèi)成品油定價機制也存在一定的問題，如調(diào)價周期過長，容易引發(fā)投機，導(dǎo)致調(diào)價前銷售商囤貨推價，調(diào)價后出貨又導(dǎo)致價格下降等現(xiàn)象。為此，發(fā)改委官員曾經(jīng)表示，有關(guān)部門正在擬定新的成品油定價機制，新調(diào)價機制將進一步改進和完善成品油機制，以期更好地靈活反映市場供求的變化，減少人為因素。