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　　2011年6月23日，“2011中國商用車發展交流研討會”在北京舉行，來自汽車行業相關管理部門和商用車企業的代表共同探討了當前商用車市場及政策環境。其中，全國汽車標準化技術委員會秘書處王學平向參會者介紹了當前商用車標準法規的現狀與制定動態。他表示，隨著汽車社會的發展和節能減排形勢的嚴峻，今后商用車標準法規將在安全和環保方面更加嚴格。

　　汽車標準制定將由企業推動

　　據了解，截至2010年12月31日，我國已經發布和正在制定的關于汽車的強制性標準共計110項，其中86項已經發布，還有24項正在制定或修訂中。這些強制性標準涉及到主動安全、被動安全、一般安全、環保節能四方面的內容。

　　王學平表示，根據主管部門要求，今后在制定強制性標準的時候將會在淘汰落后產能、促進戰略性新興產業和自主品牌發展、滿足人民群眾對汽車多元化的要求等方面開展標準化工作，并會大力開展節能與新能源汽車標準體系的研究，繼續加大汽車質量安全標準制定力度，加強國際標準化工作。

　　據王學平介紹，長期以來，我國的汽車強制性標準是自上而下，由政府出于管理的需要來提出制定計劃。實際上國外的情況正好相反，他們制定標準是自下而上的，是先有產品的基礎，有了技術基礎和相應的方案之后，再由行業協會等部門提出相關要求制定標準。“現在，隨著我國強制性標準體系逐漸完善，我們國家也有意在‘十二五’期間實現這個轉變，由自上而下拉動企業來滿足標準轉化為由企業推動標準的發展，先由企業標準上升為行業標準，之后再形成國家標準。”王學平說，“總結起來就是，堅持以市場為導向、企業積極參與的工作思路，發揮企業的主體作用。”

　　商用車標準更加注重安全節能

　　目前為止我國商用車強制性標準有47項，其中主動安全方面標準有16項，一般安全方面有11項，被動安全方面有9項，環保與節能方面有11項。“總體來看我國商用車的標準體系屬于初步建立階段，與發達國家相比在很多領域需要修訂和完善。”王學平說，“目前我們正在制定的標準和未來的商用車標準，都將在安全和環保方面更加嚴格。”

　　據了解，目前，全國汽車標準化技術委員會已經制定和正在制定的關于商用車安全的標準包括駕駛室乘員保護、前下部防護裝置、側傾穩定性要求、最高車速限制裝置、汽車正面碰撞的成員保護等。其中，駕駛室乘員保護標準、前下部防護裝置標準、最高車速限制裝置標準已經發布，側傾穩定性要求標準已經報批，而汽車正面碰撞的乘員保護則正在征求意見。“這些標準提高了對商用車安全技術的要求，無論從主動安全還是被動安全方面都能在一定程度上減少人員傷亡。”王學平說。以駕駛室乘員保護標準為例，王學平告訴記者，以前這個標準主要用于乘用車，如今，這一范圍擴大到N1類輕型商用車，擴大了安全保護的范圍。據了解，新定型產品自2012年1月1日實施這一標準，已定型產品自2014年7月1日起實施。

　　在節能環保方面，王學平介紹，目前，他們正在制定三項關于商用車節能的標準法規，包括重型汽車燃料消耗量試驗方法、重型汽車燃料消耗量限制和重型汽車燃料消耗量標準。“這三項標準將進一步嚴格商用車的燃料消耗，并通過提高技術標準實現減少排放的目的。”王學平表示。

　　與此同時，王學平還告訴記者，委員會還正在制定相應的噪聲標準，包括加速噪聲標準和定置噪聲標準。這些標準未來出臺后將有效控制重型商用車帶來的噪聲污染。

　　一套好的標準不僅能促進行業健康發展、企業技術提升，也能為社會發展帶來很大益處。王學平說：“作為汽車標準的制定單位，我們要以新能源汽車標準體系的推進和汽車新技術領域、重要系統和零部件標準化為重點，以企業為主體、以企業標準為基礎，加速建立統一的國家技術標準和相關行業標準，為商用車和整個汽車工業的健康發展做出貢獻。”