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　　【2011年7月29日消息】近日，交通運輸部緊急部署，把長途臥鋪客運班車作為專項排查整治的重點之一。為把安全工作做深做實，交通運輸系統有關負責人深入基層調研，開展監督檢查。

　　長途臥鋪客車流動性強，不同環節分屬不同管理部門，有一個小環節、一名人員監管不到，就有可能出現安全紕漏，管理難度很大。怎樣加強對流動性強的長途臥鋪客車的安全監管?是交通運輸部門此次調研的重點。

　　2011年7月29日10時，交通運輸部部長李盛霖一行來到河北省廊坊長途汽車客運站。他上了發往銀川的臥鋪客車后，問司機王立軍：“你們整夜都在路上行駛?”

　　“是的，我們按照國家規定，車上配了3名司機，一人開4個小時，其他兩人休息，3個人輪換著開。”

　　在隨后于廊坊舉行的北京、天津、河北、山東、山西、河南等省市交通運輸部門負責人及大型交通運輸企業座談會上，李盛霖表示，要讓群眾參與監督管理，客車有不安全的行為，比如超載、沒在規定地點上下車等，就由群眾來舉報。全國客運班車上都要公布舉報電話，由運管部門24小時接聽，給予回復，處理落實。

　　我國長途臥鋪客運汽車上，多數安裝有GPS自動定位跟蹤系統，由企業實行動態監管。但是，有的客車司機故意關閉掉定位系統，逃避監控。

　　怎樣加強通過GPS的定位監管?天津市交通集團有限公司常務副總經理王福榮介紹，天津有140多輛臥鋪客車，公司衛星定位系統對400公里以上客車進行全程監控。1月到6月共發現超速、違規停車364起，全部處罰。山西省汽車運輸集團分管安全的副總經理曹繼詳介紹做法說，公司成立了專門的監管部門，有專人24小時監控GPS監控中心，對于監控到的違規行為，發現一起，處理一起。

　　李盛霖對此表態，要運用政府引導與市場手段相結合的辦法，對長途客車強制安裝GPS。對于故意破壞和關閉GPS的，發現一輛，停運一輛。

　　李盛霖強調，鼓勵各地探索多種措施，切實加強長途臥鋪客車安全監管，讓廣大百姓不僅有車坐，坐得起車，而且坐得安全。