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　　全省2011年8月1日起整治客車違規長途臥鋪客車新規引爭議，高速交警表示不會對“新規”作任何規定。

　　2011年7月22日凌晨，一輛自山東威海駛往長沙的35座中型客車在河南信陽起火，導致41死6傷的悲劇。7月24日，交通部副部長馮正霖要求臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，并推行凌晨2點至5點臨時停車休息的措施。8月1日，記者走訪了長沙幾家長途客運站，目前，長沙市長途客車絕大多數均已安裝了GPS系統。而對于凌晨2點至5點間停車休息的建議，業內人士和市民均表示操作起來不太現實。

　　【影響】 “長沙發山東班車多數停了”

　　8月1日上午10時許，長沙汽車南站售票處。一名中年婦女帶著兒子擠進窗口詢問當晚有沒有去威海的班車，得到的回答是“停開了”。

　　不一會兒，一名準備前往山東濰坊的旅客也無功而返。“售票員說，去威海、青島、濰坊等地的車這幾天都不會發，具體哪天發也不清楚。”

　　記者找到湖南龍驤交通發展集團長南分公司一位王姓工作人員進行咨詢。他介紹，自從7月22日信陽事故后，長沙發往山東威海等地的客運班車全部被“拒之門外”了，“應該是跟這起事故有關吧。”記者了解到，除汽車南站外，汽車西站也停開了發往山東各地的班車。汽車東站山東各條線路中也只剩下發往青島的班車。

　　對于交通運輸部提出的安裝車載視頻裝置這一強制性規定，王先生表示，公司正在與生產企業進行接洽，年內基本能保證100%安裝。

　　【反映】 “夕發朝至”是行業慣例

　　針對超長途連續運行的臥鋪客車在凌晨2時至5時臨時停車休息的特別措施，王先生表示，公司已經將這一要求下達給了各個車隊，但是，“對于‘夕發朝至’的長途客運行業來說，這個規定實行起來難度較大。”

　　“相較于白天，夜間車流量較小，凌晨就成了長途客車行車的最佳時段，如果強制司機凌晨停車休息，無形中就會增加3個小時的客運時間，乘客很難接受。”

　　據了解，長沙開出的臥鋪長途客車有北京、福州、深圳、鄭州、太原等地，旅途持續時間大多為十幾個小時，為方便旅客，客車大多設定的到達時間都為早上。長株潭汽車站一位長途客車司機說：“如推行這項措施，那么臥鋪客車的班次時間將進行大幅度調整，很難保證夕發朝至，即使司機肯乘客也不一定肯啊。”

　　【質疑】 “凌晨停車休息不太靠譜 ”

　　“停在服務區休息，這太不靠譜了咯。”“凌晨停車休息3個小時，那不把乘客的計劃全打亂了。”8月1日，記者隨機采訪了8名在長株潭汽車站內購票的市民，大伙說，交通運輸部幾項措施的初衷是為保障乘客的安全，但對于凌晨2點至5點要強制停車休息，8人中的6人表示“不靠譜”。劉小姐質疑：“晚上行車是不安全，可白天出的交通事故也不少呀?”

　　也有乘客認為停車休息若能保證安全，他們愿“有條件地”配合。“遇到惡劣天氣或無法預計的事故的情況下，我愿意等。但如果路況、天氣都很好，沒必要浪費這3個小時。”乘客李先生說。

　　部門回應

　　高速交警：不對“新規”作任何規定

　　省交警總隊高速公路管理支隊表示，高速交警不會對客運車輛凌晨停車休息作任何規定。針對“7·22”信陽客車燃燒事故，從8月1日起至10月31日，省內高速交警將對客運車輛超員、超速、乘客攜帶違禁物品、違規上下客、違規停車等違法行為進行集中整治。目前，省交警總隊高速公路管理支隊正在清查客運企業客車的違法情況，擇日將公布十大違規客運企業名單。

　　互動

　　臥鋪客車凌晨停車休息這樣的規定是否“靠譜”?您是否支持這一規定?讀者朋友，如您對此有話想說，請致電本報新聞熱線0731-84326110。