国产超碰女人任你爽_亚洲成人久久影院_亚洲国产成人精品无码区宅男_欧美激情在线有限公司_99久久国产视频_中文字幕久久久久人妻

　　按照2011年5月工信部組織召開的重型商用車燃料消耗量標準工作推進會計劃，7月底要完成企業摸底試驗，8月份初步形成限值標準。今天是8月1日，企業摸底試驗情況如何?能否按計劃初步形成限值標準?記者在關注這些問題時，又發現新的問題，接受采訪的企業表示，他們正在為已通過交通運輸部油耗檢測的車輛擔心。

　　7月前的計劃安排

　　2011年5月13日，工信部裝備工業司會同產業政策司在北京召開重型商用車燃料消耗量標準工作推進會，全面部署《重型商用車燃料消耗量限值》標準制定工作。按照與到會企業共同商定的時間表，6月1日~7月31日需要企業完成摸底試驗。具體工作包括：企業準備樣車并按照計劃將樣車發送到指定試驗場和實驗室;檢測機構按照約定次序在指定實驗室完成底盤測功機法實車檢驗，發動機企業將有關發動機特性參數傳遞給檢測機構;標準化管理單位會同中機車輛技術服務中心統計分析重型車輛油耗申報數據，必要時可追加部分車型的檢驗或模擬計算;召集有關企業和專家對摸底結果進行討論，討論后將統計分析結果上報主管部門。

　　記者了解到，工信部選取了國內30家重型商用車企業提供400余輛樣車參與此次摸底試驗，如一汽、東風、中國重汽、陜汽、江淮以及“三龍一通”、中通、少林客車等。

　　企業摸底試驗進展順利

　　從記者了解到的情況看，目前各企業都很重視工信部牽頭擬定的重型商用車燃油消耗量標準制定流程。“我們嚴格按照工信部規定的時間節點分步驟進行。”江淮集團負責此次重型商用車檢測的負責人告訴記者，“在7月底完成所有樣車的摸底試驗絕對沒有問題。”

　　據記者了解，國內滿足重型商用車油耗測試條件的檢驗實驗室有5家，即國家轎車質量監督檢驗中心(天津)、國家汽車產品質量監督檢驗中心(襄樊)、國家汽車產品質量監督檢驗中心(長春)、北汽福田汽車股份有限公司檢測中心和安徽江淮汽車股份有限公司檢測中心，國內各家企業必須按照計劃排號做檢測試驗，才能保證摸底試驗順利進行。沒有檢驗實驗室條件的中通客車，將9輛樣車分別送到天津和襄樊兩地進行檢測。按照原計劃，有5輛樣車于7月11～20日在襄樊試驗場完成檢測。另外4輛則在7月21～31日在天津完成檢測。“時間有限，我們一直按計劃執行，8月初肯定能完成全部檢測工作。”中通客車負責人告訴記者。

　　其他諸如中國重汽、陜汽、華菱、宇通等企業也表示，非常重視此次摸底試驗，并嚴格按計劃流程完成相應工作。

　　標準制定進入關鍵階段

　　據了解，為重型商用車燃油消耗量標準制定工作提供技術支持的汽車標準化技術委員會(簡稱汽標委)，將會同中機中心統計分析重型車輛油耗申報數據。

　　7月27日，記者致電汽標委相關負責人時，該人士正在內蒙古出席重型商用車燃料消耗量限值標準制定工作組成立暨第一次會議。會議對《重型商用車輛燃料消耗量限值》行業標準和國家標準制定工作的計劃和方案、標準框架和評價體系進行了深入討論。這位負責人表示，按照目前企業的工作進度，在8月初應能收到所有樣車的試驗數據。標準制定工作組將在此次摸底試驗的基礎上，抓緊研究起草《重型商用車輛燃料消耗量限值標準》草案。

　　這是否意味著8月份是標準制定的關鍵時刻?對此，一家企業人士認為，摸底試驗數據上報之后，接下來就要看標準化管理單位以及政府部門的工作流程是否順暢。按照正常情況，申報過程會很長。但汽標委的負責人告訴記者，8月份會力推行業標準，而由行業標準上升到國家標準，需要更嚴格和更完善的試驗數據，以及其他研究項目，因此時間較長。

　　交通運輸部的檢測算不算數?

　　誰也不愿自家商用車被阻擋在油耗標準之外而貽誤市場商機，企業的積極配合讓主管部門感到欣慰。但記者在采訪中發現，有一個問題始終揪著企業的心。即企業花費大量人力物力申報并通過交通運輸部《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》(簡稱《辦法》)檢測的車輛，在工信部正式公布并執行重型商用車油耗標準之際，此前通過交通運輸部檢測的車型還算不算數?

　　據記者了解，兩個油耗檢測方法對比而言，受工信部委托，中機中心正在組織討論和修改的《重型商用車燃料消耗量檢測方法變型車輛確定條件》與《重型商用車燃料消耗量測量方法同一型式判定條件》雖然更加科學，但仍讓企業承擔了巨大壓力。一家參與此次摸底試驗的企業給記者算了一筆賬：滑行檢測1.5萬元/輛，臺架試驗3.5萬元/輛，模擬計算0.5萬元/輛，僅試驗項目要花費5.5萬元/輛。這里還沒有加上樣車費用、車輛運輸費、維護費以及人力成本。

　　“從交通運輸部開始執行《辦法》以來，我們一直在做相關準備工作，到目前為止，已有300多個車型達標，花費了大量資金。如果這些做過油耗檢測的車型不被工信部認可，我們又得重新為這些車型做一次油耗檢測，不僅給企業帶來巨大壓力，也是一種很大的浪費。”這位企業人士的話，代表了很多商用車企業的心聲。

　　記者致電工信部相關人士詢問這一“讓企業揪心的問題”如何解決，但至今未得到明確回復。

　　重型商用車油耗標準在制定和實施的過程中是否會遇到新問題，目前還不得而知，但作為服務型政府，所做的一切工作都要以行業、企業減負發展為重。