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　　2011年8月2日，河南省公安廳、交通運輸廳聯(lián)合發(fā)布了“全省臥鋪客車暫時停運接受"體檢"的消息，引來各方關注。這兩天，記者調查發(fā)現(xiàn)，目前全省多數(shù)正規(guī)臥鋪客車仍在正常營運。

　　河南省交通運輸廳道路運輸局呂全德局長解釋說：“安檢不合格的停運，合格的不停運。目前大部分臥鋪客車都經(jīng)過嚴格的安全檢查，在正常運營。”

　　在正規(guī)車輛響起緊箍咒的同時，“黑車”“野車”依然逍遙法外，這一重要安全隱患能否得到根治關系到全省客車市場的安全系數(shù)。

　　現(xiàn)場：鄭州發(fā)往各地的臥鋪客車照常營運

　　8月2日下午5時許，從鄭州出發(fā)、分別到杭州和上海的兩班臥鋪客車正在鄭州中心汽車站上客。

　　發(fā)往上海的客車司機郭師傅告訴記者：“安全檢查出發(fā)點是好的，畢竟我們天天都要待在車上。”他說，這輛車安裝了GPS系統(tǒng)，配備了4個滅火器和8個安全錘。記者看到，在客車儀表盤上，加裝有一個方形的GPS，駕駛座背后還安裝了一個黑色攝像頭。“鄭州交運集團隨時都給我們一些路況提醒，車內狀況總調度都能看得一清二楚，提高了安全系數(shù)。”

　　這趟車從下午5點20分發(fā)車，第二天早上7點左右到上海，能否做到文件規(guī)定的“連續(xù)駕駛營運客車超過4個小時要停車休息不少于20分鐘”呢?郭師傅說車上有兩名司機，是4小時換一次班的，中間不需要休息，夜里在服務區(qū)會給乘客提供休息時間。另外一輛開往杭州的臥鋪客車，情況與此類似。

　　在鄭州汽車客運總站，記者詢問有沒有發(fā)往北京的臥鋪車，售票員告訴記者有票，臥鋪客車并未停運。在該站，鄭州至鄲城、運城、北京方向的雙層臥鋪車停在車站內，車上坐滿了人。多名司機說，并沒有接到停運通知。

　　解讀：全省安全大檢查一直在持續(xù)

　　“沒有接到讓臥鋪客車停運通知啊。”2日下午,鄭州中心汽車站負責人告訴記者。該汽車站的上級單位鄭州交通運輸集團也沒有接到關于停運的正式文件。

　　8月3日，河南省交通運輸廳道路運輸局局長呂全德告訴記者，“在7·22事故后，河南省交通運輸廳就已經(jīng)組織了全省安全大檢查，要求臥鋪客車必須配備帶攝像頭的GPS系統(tǒng)等，這個檢查一直持續(xù)到現(xiàn)在。這中間沒有臥鋪客車停運，因為臥鋪客車出去運行時間比較長，有的出去好幾天，即使你今天要求停運，有的車還在路上沒回來，只有等回來檢查了。我們一直是隨檢隨走，檢查不合格的停運，合格的不停運。目前，凡是進站車輛都是經(jīng)過了嚴格安全檢查的。”

　　河南省公安廳交警總隊交通宣傳教育支隊王教導員沒有對停運問題做更多解釋，只是告訴記者：“這只是一個預防重特大道路交通事故的"百日行動"，包括了一系列措施。”

　　舉措：正規(guī)營運車輛安檢手續(xù)完備

　　據(jù)了解，7·22事故發(fā)生后，全省交通系統(tǒng)對臥鋪客車逐車進行了檢查，主要檢查項目包括逃生設施、滅火設施以及司機休息時間等。

　　負責鄭州客運的鄭州交運集團還要求全部營運車輛在醒目位置公布舉報電話，隨時接受社會監(jiān)督。規(guī)定40座以上營運大客車必須配備逃生錘6個;40座以下中巴客車必須配備逃生錘4個;40座以上大客車必須配備滅火器至少4個。

　　據(jù)鄭州中心汽車站工作人員介紹，該站客車都需要先進行安全檢查才可以進站;交運集團下屬車輛每天都需要在車隊檢查制動、輪胎、車身等多個安全例保項目，這個制度在平時就建立;在安裝GPS系統(tǒng)后，大大提高了安全管理系數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)車上有超載等情況，調度就對其進行記錄和即時喊話糾正。

　　“如果停運我們很不方便，我要去的地方一天就這一班臥鋪客車。如果汽車停運，我只能坐火車了。”2日，準備乘坐臥鋪客車前往杭州的乘客李先生告訴記者。

　　調查中，很多司機說, “如果平時就加強安全檢查，就沒必要停運，除了給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失，給廣大乘客也帶來很大不便。”

　　漏洞：“黑車”“野車”仍然無安全保障

　　8月3日下午，在位于航海路上的汽車客運總站，剛一進候車廳，記者就被一拉客黃牛靳先生瞄上。記者說要去北京，他說臥鋪車就停在車站東側水果批發(fā)市場對面，價格比站內便宜30元。

　　記者在鄭州汽車新東站外看到，這里有不少“黑車”“野車”存在。它們不進站，但是以價格低、發(fā)車早等吸引旅客。在鄭州火車站周邊，也長期駐扎著一些野車“釘子戶”。

　　像這樣的“黑車”“野車”在全省很多汽車站附近很是普遍，雖然主管部門屢屢打擊，但總是很快就死灰復燃，收效不佳。“野車”不進車站，乘客不安檢，且存在超員、隨時上下人等安全隱患。

　　采訪中，許多正規(guī)客車的司機和乘客都希望執(zhí)法部門能夠真正下決心打掉這些違規(guī)車輛。

　　記者手記：安全大檢查不能只像一陣大風

　　“7·22”京珠高速特大交通事故的教訓不可謂不深刻，盡管相關部門發(fā)出了對全省臥鋪客車進行安檢的通知，但是記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些站外停靠的“黑車”“野車”依然存在，拉客黃牛依然活躍地穿梭于汽車站內外。

　　事故發(fā)生后，進行安全大檢查是極有必要的，但如果每次總是如出一轍的突擊處理手法，每過一段時間后，安全隱患又是一樣地死灰復燃，這種大檢查的意義就會大打折扣。每一起災難、事故所帶來的經(jīng)驗與教訓，究竟能在我們心中保持多久的記憶?

　　發(fā)生重大事故后，突擊性的安全大檢查就像一陣大風，但陣風總是要過去的，如何讓安全之風一直勁吹，吹得所有人都習以為常地遵守、維護、重視安全問題，這才達到了安全檢查的目的!安全檢查，關鍵在平時，這句話雖然耳熟能詳，卻是安全監(jiān)管部門的終極目標。