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　　隨著相關扶持政策的密集出臺，作為戰略性新興產業之一的新能源汽車近段時間已然呈現“爆發式”增長。而這一過程中，25個示范推廣試點城市的功勞不容小覷。

　　日前，國家發改委主任張平代表國務院做“國務院關于2011年以來國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告”時指出，前7個月，戰略性新興產業發展勢頭良好，新能源汽車推廣使用試點示范力度加大。

　　據工信部最新公布的數據顯示，截至2011年7月20日，25個試點城市節能與新能源汽車總保有量1萬余輛。而本報記者在翻閱剛剛從各地新能源汽車推廣主管部門獲得的獨家資料時發現，截至日前，已有多個示范城市的新能源汽車保有量超過1000輛，其中深圳市達到3112輛。

　　正是為了展示各示范城市取得的良好成果，本報推出了“2011節能與新能源示范城市發展指數調查”。其宗旨之一就是通過權威調查統計來全方位展示這些發展成果，并希望以此作為下一階段推動我國新能源與節能汽車的動力之一。

　　業內人士告訴記者，在國家科技、產業和財政支持下，中國新能源汽車已經進入了良性發展新階段。“尤為重要的是電動汽車規模化的應用，帶動了產品成本的下降，最為關鍵的動力電池價格大幅降低，鋰電池市場價格已經由示范前期的7～8元每瓦/時，降低到低于3元每瓦/時。”

　　“十二五”期間，新能源汽車示范推廣工作有望繼續深入推進。近期有關部門表示，未來5年各示范城市要高度重視示范推廣目標的實現，細化任務分解，層層落實。同時要積極探索新型商業模式，加快基礎設施建設，打破地方保護，拓展新能源汽車應用與補貼領域，確保各城市示范推廣任務的落實和全國示范推廣總體目標的實現。

　　據悉，北京市將繼續擴大純電動汽車的應用規模，今年將新增200輛電動大客車，并投入各類純電動環衛車1000輛。計劃到2012年，北京將實現共計5000輛新能源汽車的示范應用規模。

　　重慶是我國發展新能源汽車最早的城市之一，也是我國首批13個節能與新能源汽車示范城市之一。日前，該市工業和信息化投資工作會傳出消息：2012年，該市新能源汽車產銷量將達到產銷量24.2萬輛，繼續領跑全國電動汽車發展。

　　而示范推廣工作兩年多以來，各個示范城市都保存了不少寶貴的推廣經驗，并通過前期積累具備了各自的推廣優勢。不久前，深圳市在大運會期間投入2011輛新能源汽車參與示范運行，體現了示范城市“模范生”的雄厚實力。此外，深圳市與綠色出行基金等機構合作，建立新能源公交車碳計量賬戶和碳減排計量方法。將一定時期內新能源公交車經計量、核查的碳減排量，以自愿減排交易方式，出售給相關機構或企業，以所得收入用于補貼新能源公交，逐步減少財政補貼，初步形成政府、企業、市場三方共同扶持新能源汽車應用的良性循環機制。這一套結合深圳實際的新能源汽車發展應用整體解決方案為其新能源汽車示范的更進一步發展奠定堅實基礎。

　　2010年，合肥采用電池“融資租賃”模式成功推廣純電動公交車181輛，規模位居全國之首。近兩年來，合肥因探索新模式，在新能源汽車示范應用方面可以說花錢最少，取得效果最好。在公共領域推廣純電動客車的合肥市采用電池“融資租賃”模式，在推廣新能源乘用車初期，采用“定向購買”模式，為租賃雙方“省了不少事兒”。在此基礎上，“十二五”期間，合肥市計劃到“十二五”末，形成10萬輛新能源乘用車產能和5000輛新能源客車的產能，實現新能源汽車年產值500億元。