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　　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線逐漸明朗。2011年9月7日，中國汽車工程學(xué)會副秘書長張進(jìn)華在“第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇”上表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃》的總體戰(zhàn)略是實(shí)施節(jié)能與新能源汽車并重，轉(zhuǎn)型和升級兼顧，國家對這兩種技術(shù)路線支持方式會有所區(qū)別，企業(yè)將自主選擇。

　　張進(jìn)華表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃》總體實(shí)施雙重戰(zhàn)略，一方面優(yōu)化現(xiàn)有車用能源動力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車，大力提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù);另一方面，開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)，大力發(fā)展新能源汽車。“前者是過渡戰(zhàn)略，后者是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。”他說。

　　對于節(jié)能與新能源汽車的政府支持發(fā)展方式，張進(jìn)華表示，政府支持發(fā)展的方式有所區(qū)別，對于節(jié)能汽車，重點(diǎn)通過采取法規(guī)約束、政策激勵的綜合措施來推動，如通過燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的逐步嚴(yán)格，來約束技術(shù)水平的提高，同時，通過實(shí)施節(jié)能汽車補(bǔ)貼，來鼓勵節(jié)能汽車的發(fā)展;對于新能源汽車，重點(diǎn)從關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)化培育、示范運(yùn)用、法規(guī)和應(yīng)用環(huán)境的建設(shè)等方面綜合推動。

　　“支持方式不同，不同產(chǎn)品的技術(shù)水平不同，發(fā)展階段不同，所做工作重點(diǎn)不同，不同企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場定位來選擇不同階段的技術(shù)路線，國家不應(yīng)引導(dǎo)到某個技術(shù)路線上來。”張進(jìn)華在接受證券時報記者采訪時說。

　　張進(jìn)華認(rèn)為，汽車動力系統(tǒng)電氣化是汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，電氣化應(yīng)該包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(EV)、燃料電池車(FCV)三類，這三類汽車定位不同，發(fā)展時序不同，不是非此即彼的相克關(guān)系。

　　“技術(shù)轉(zhuǎn)型是一個長期過程，面臨諸多重大挑戰(zhàn)，其中，技術(shù)突破是核心，電池、電機(jī)、電控的技術(shù)突破是關(guān)鍵。”張進(jìn)華認(rèn)為，轉(zhuǎn)型中既要防止產(chǎn)業(yè)重視不夠、貽誤良機(jī)，又要避免地方和行業(yè)一哄而上、低水平重復(fù)建設(shè);既要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)未來競爭力的培育，又要注重產(chǎn)業(yè)近中期節(jié)能技術(shù)的提高。