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　　據報道，柴油價格下調沒幾天，江蘇多地加油站就出現柴油供應緊張局面，加油站隨處可見加柴油排長隊的景象，部分加油站已經斷供。

　　江蘇目前的“柴油荒”主要出現在蘇中、蘇南等地，南京、無錫、蘇州等地的加油站都出現了不同程度的柴油供應緊張局面。上午9點，記者在南京浦口區浦珠北路一處中石化加油站看到，各種重型貨車、小貨車和中巴車已經排成了幾路長隊隊，來自安徽六安的車主楊師傅告訴記者他昨天晚上就等在這里了，他聽說這個加油站每天會運來一罐油，只要愿意等，還是能加上的。

　　楊師傅還告訴記者排在他前面的車都是昨晚就等在這里的。在等油的一位南通車主告訴記者，從儀征到南京的高速路邊能加到油，但能裝500塊錢油的車，只給加200塊錢的。以開收割機為職業的朱師傅跟記者說，眼下正是秋收季節，但由于柴油的緊張，讓他的收割機只能在家“待業”，而他也不得不開著車，提著油桶四處找柴油。采訪中，記者還了解到，目前江蘇的徐州地區整體并沒有出現加柴油緊張的局面，可以滿足車輛用油需求。

　　據中石化江蘇石油公司透露，目前已啟動保供方案，增加對江蘇的柴油供應量，盡量保障市場需求。當前，將優先保障主城區、高速公路等重點區域和交通、醫院、學校、環衛和農業等重點行業的柴油用油。對于郊區加油站，采取保片方式，確保每個片區有一定數量的加油站銷售柴油。

　　近來安徽、江蘇、武漢、四川等多地都出現柴油供應短缺情況，部分地區司機紛紛喊加油難。有些民營加油站已經無油可加。為什么會出現這樣的現象?下面我們來連線廈門大學 能源經濟研究中心主任林伯強教授。

　　主持人：我們知道這個油價剛剛下調，這個柴油荒就如約而至了，您覺得造成這種柴油緊缺的局面究竟是什么?

　　林伯強：首先澄清一下，目前我們看到柴油比較緊張的局面，應該跟調價沒有什么關系，為什么?因為調價調的幅度很小，就2毛多，平常促銷都能促銷2毛多，這是第一。第二，目前應該還說不上是一個所謂的柴油荒，至多是局部，但供需的確緊張這是確定的，民營加油站也很不高興，但是現在網絡在講說，過萬民營加油站沒有油，我覺得這個數字好像應該沒有那么大，想一想，如果過萬加油站一萬家的加油站沒有斷油的話，那就有多少人加不上油，這個動靜就非常大了，所以首先我澄清一下這個問題。

　　其次，總是從供需角度討論，目前從需求角度講，目前應該是一年當中需求比較強勁的一個季節，也就是說是季節性的，除了GDP仍然保持增長這個是基本面，季節性很重要，像剛才講的秋收季節，目前電煤是正值儲備冬煤的一個高峰，最近煤炭的產量跟進口量都大幅度增長，這些都需要運輸的，這一回季節性的特征比較明確，當然不能說明說季節性一定要短缺，但是的確會出現局部性的短缺，這是需求。

　　從供給角度講，我覺得產能應該還是夠的，2011年7月1日，國家把柴油進口關稅基本上是減免了，像是零關稅，零關稅也就是說，假定國內的廠商不夠其實還是可以進口的，所以無論從哪個角度講都不應該出現目前這么大的動靜。