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　　2011年11月14日工信部發布《“十二五”產業技術創新規劃》，節能與新能源汽車技術成為未來五年裝備制造領域重點突破的技術方向,將推動節能與新能源汽車技術突破，進而推進新能源汽車產業化進程。

　　目前新能源汽車產業化的瓶頸主要在技術上，《規劃》明確提出未來節能與新能源汽車重點開發：高效內燃機、先進變速器、普通混合動力專用發動機和機電耦合裝臵設計制造技術，先進汽車電子控制技術，低阻零部件、輕量化材料與激光拼焊成型技術，高比能先進動力電池新材料、新體系的前瞻性研究和新結構、新工藝等應用技術，驅動電機系統與核心材料技術，燃料電池電堆、燃料電池發動機及其關鍵核心技術等。節能與新能源汽車技術未來五年如有突破，將加速新能源汽車產業化進程。

　　《節能與新能源汽車產業發展規劃》即將出臺，將成行業催化劑。

　　《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》目前已經提交至總理辦公會，年底前有望出臺。未來十年，中央財政將投入上千億元，支持節能與新能源汽車核心技術的研發和推廣，從發展規劃、消費補貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標準制定等方面，構建了一整套支持新能源汽車加快發展的政策體系。產業鏈相關公司將受益于節能與新能源汽車技術的突破，上游優先受益。

　　整車領域，首先實現商業化的客車領域將首先獲得實質性增長。

　　目前新能源商用車在整個新能源汽車市場中占比高達95%，而新能源商用車中70%以上為客車產品。公共服務領域的車輛運行范圍和方式的確定性具有發展先機，新能源汽車將以大中客車為突破口，大中客車的需求來自城市公共交通系統，因此新能源汽車將以公交車為重點。

　　乘用車處于市場導入階段，業績增厚有限。

　　受消費習慣、技術、基礎配套等方面的影響，雖然私人購車補貼政策對個人市場的拉動將是正面的，但推廣速度將不會太快。對于國內主要上市車企來說，新能源乘用車在企業銷量規模中占比較小，對業績增長影響有限。