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　　2011年11月27日，國務院總理溫家寶在第五次全國婦女兒童工作會議上提出，要在一個月內制訂出校車安全條例。為此，11月29日，國務院法制辦召集教育部、公安部等多個相關部委的負責人，針對《校車安全條例》開會征求意見。第一次的協調會不對媒體開放，截至下午，也沒有現場消息傳出。預計會上只是聽取各部委的意見，暫時不形成結論。

　　事實上，各個部委也已開始研究部署安全措施。公安部交管局秩序處處長李哲介紹說，交管部門在從2011年初開始的監督和整治當中，截至2011年11月28日排查了校車15.2萬輛，其中查處超員違法8316起，取締不符合標準的校車3765輛，不符合要求的駕駛員2606人。

　　李哲說，一些欠發達地區的交管部門需要解決警力不足等困難。而針對一些地方民眾反映交警對超載校車“罰款后就放行”的做法，也要嚴格糾正。

　　李哲介紹說，全國各地校車的總數比較大，車輛的種類也復雜，已要求對校車和駕駛員拉網式清理檢查，落實責任，并且將會賦予校車跟公交車同等的路權。

　　李哲舉例說，關于校車安全，以往也有一些規章制度。而要在一個月內出臺的《校車安全條例》，就將上升為法律制度。

　　對話:“校車安全條例更有約束力”

　　記者：校車安全條例會帶來哪些變化?

　　李哲：關于校車安全，以往也有一些規章制度：比方說對校車駕駛人的資格，我們過去跟教育部搞了一個聯合要求，有一個原則性規定，就是比如說三年以內沒有滿12分的記錄，比如沒有發生過死亡的交通責任事故，在重大事故里面沒有負過主要責任，沒有酒后駕駛，沒有超速、超員等嚴重違法行為。

　　記者：要比一般司機的要求要高一些?

　　李哲：要求更高。

　　記者：這是強制性標準嗎?

　　李哲：這只是一個部門規章，它的效力沒有法律高，而且也沒有相應的罰責，就是盡管不符條件，但他仍開校車了，你也沒有處罰依據。

　　記者：新出臺的校車安全條例的內容有何變化?

　　李哲：這些規定(此前)都有，但是它就是效力不夠，也不統一，分散到各個部門，散見在一些文件上，沒有一個專門管理的制度，所以《校車安全條例》出臺，最根本的問題就是把這些上升為法律制度，更有約束力。

　　相關新聞:國務院安委辦通報甘肅校車事故

　　據新華社電 國務院安全生產委員會辦公室日前通報了造成19名幼兒死亡的甘肅省慶陽市“11·16”重大道路交通事故。通報指出，這起事故暴露出一些地區存在車輛違法嚴重超載、非法擅自改裝車輛等諸多問題。

　　11月16日9時許，甘肅慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛核載9人、實載64人的校車與重型自卸貨車正面相撞，造成21人死亡，其中幼兒19人，另有43人受傷。

　　據初步調查分析，事故原因是運送幼兒的小客車嚴重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛，導致事故發生。這起事故暴露出一些地區存在車輛違法嚴重超載、非法擅自改裝車輛以及有關部門在校車安全管理方面責任不落實、措施不到位、監管有漏洞等突出問題。

　　事故發生后，國務院領導同志高度重視并作出重要批示，要求相關部門全力以赴做好傷員救治和善后處理工作，認真查明事故原因，嚴肅處理相關責任人員。依據有關規定，國務院安委會已對這起事故查處實行掛牌督辦，查處結果將及時向社會公布。