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　　【2011年12月14日消息】受?chē)?guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)預(yù)期、批發(fā)單位限供以及運(yùn)輸受阻資源到貨不暢等因素影響，近日柴油供應(yīng)呈現(xiàn)北松南緊格局，華東、華中、華南和西南地區(qū)再次出現(xiàn)“柴油荒”，柴油短缺或?qū)⒓觿　?/p>

　　在湖南長(zhǎng)沙市區(qū)，大量民營(yíng)加油站掛出“無(wú)柴油”的牌子。金石加油站站長(zhǎng)郭玉桃介紹說(shuō)，十天前長(zhǎng)沙開(kāi)始出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的苗頭，最近三天愈演愈烈，從12月11日晚開(kāi)始，金石加油站已經(jīng)完全停供柴油。

　　而中石化、中石油的不少加油站也已經(jīng)持續(xù)一周實(shí)行限量供應(yīng)，部分加油站到了晚上甚至一點(diǎn)柴油都沒(méi)有。在長(zhǎng)沙市四方坪的一個(gè)中石化加油站，每次每輛車(chē)只能加價(jià)值50元的柴油。在此加油的出租車(chē)司機(jī)黃鷹告訴記者，很多加油站都加不到柴油，能加得到的也是限量供應(yīng)，他不得不邊開(kāi)車(chē)邊思考待會(huì)兒還要去哪里加油，一輛車(chē)一天跑下來(lái)大約要加五六次油，“加油還得排隊(duì)，很多時(shí)間耗費(fèi)在加油上，最近生意比以前差遠(yuǎn)了。”

　　在高速公路上，加油難的問(wèn)題更為嚴(yán)重，多名貨車(chē)司機(jī)反映，柴油荒已經(jīng)成為華中地區(qū)的普遍問(wèn)題。記者看到，京港澳高速長(zhǎng)沙段、湘潭段幾個(gè)服務(wù)區(qū)加油站旁都排了長(zhǎng)長(zhǎng)的加油隊(duì)伍。在昭山服務(wù)區(qū)由北往南的方向，排隊(duì)加油的大貨車(chē)隊(duì)伍至少有兩公里長(zhǎng)。從內(nèi)蒙古往湖南耒陽(yáng)拖運(yùn)焦炭的司機(jī)趙長(zhǎng)利師傅告訴記者，北方柴油供應(yīng)狀況還可以，越往南走越緊張，在湖北地區(qū)，很多加油站到了晚上根本加不到柴油，在白天一些中石化旗下的加油站也是限量供應(yīng)，有加油卡的可以加價(jià)值700元的柴油，沒(méi)有加油卡的只能加500元價(jià)值的柴油，湖南的情況也類(lèi)似。

　　受柴油供應(yīng)緊張影響，長(zhǎng)沙市數(shù)家公交公司的20余輛公交車(chē)暫時(shí)停運(yùn)，而京港澳高速公路上的長(zhǎng)途貨運(yùn)損失更大。在湖南本地跑短途運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)司機(jī)羅雄反映排隊(duì)時(shí)間加大，嚴(yán)重耽誤了生意，部分由南往北運(yùn)送新鮮蔬菜和牲畜的司機(jī)也抱怨道，“像這樣排隊(duì)，再新鮮的蔬菜也會(huì)變質(zhì)啊!”

　　湖南的這種現(xiàn)象并非個(gè)別，記者了解到，北方冷凍及雨雪天氣使負(fù)號(hào)柴油陸續(xù)取代零號(hào)柴油成為市場(chǎng)主流，北方地區(qū)柴油的供需矛盾已經(jīng)呈現(xiàn)緩解的趨勢(shì)，而華東、華中、華南和西南的大部分地區(qū)供需失衡未見(jiàn)好轉(zhuǎn)反而更趨緊張，民營(yíng)加油站都存在不同程度的柴油短缺，局部地區(qū)還有加劇的跡象。

　　資訊機(jī)構(gòu)安訊思息旺能源對(duì)全國(guó)近300座社會(huì)油站及近350座主營(yíng)油站進(jìn)行柴油在營(yíng)情況跟蹤統(tǒng)計(jì)顯示，18%的社會(huì)油站在超價(jià)銷(xiāo)售，13%的社會(huì)油站及15%的主營(yíng)油站限量加油，15%的社會(huì)油站及5%的主營(yíng)油站出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，7%的主營(yíng)油站出現(xiàn)排隊(duì)加油現(xiàn)象，56%的社會(huì)油站及77%的主營(yíng)油站可以保證正常銷(xiāo)售。

　　針對(duì)新一輪油荒出現(xiàn)的原因，中宇資訊分析師申濤認(rèn)為，國(guó)際原油價(jià)格長(zhǎng)期高位震蕩，使得套利空間壓縮，市場(chǎng)上經(jīng)銷(xiāo)和炒作積極性下降，低倉(cāng)觀望現(xiàn)象普遍。而大多數(shù)批發(fā)單位隨著年度銷(xiāo)售計(jì)劃完成，開(kāi)始收縮資源，為了避免油價(jià)大幅下跌，以及為即將來(lái)臨的春運(yùn)積累資源而控量銷(xiāo)售，這些都使得市場(chǎng)柴油資源供應(yīng)顯緊張態(tài)勢(shì)，不少民營(yíng)油企出現(xiàn)“無(wú)油可賣(mài)”的局面。

　　湖南長(zhǎng)沙市數(shù)家民營(yíng)加油站的負(fù)責(zé)人告訴記者，民營(yíng)油企沒(méi)有油源，多數(shù)需要依靠中石油、中石化供給，很多民營(yíng)加油站即使拿到了提貨單，也難以買(mǎi)到柴油。

　　而中石化湖南分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前的柴油荒可能只是局題，中石化湖南分公司最近并沒(méi)有減少柴油供應(yīng)量，反而是加大了柴油資源投放量，并將為了保證“兩節(jié)”的柴油供應(yīng)，做好充分的準(zhǔn)備。

　　“民營(yíng)油企現(xiàn)在主要還是從山東地?zé)捘糜停?dāng)前山東地?zé)拑r(jià)格雖有下跌，但幅度不大，以0#柴油為例，批零倒掛價(jià)差仍有100至200元/噸，賣(mài)得越多虧損越多，最終引發(fā)民營(yíng)加油站限售甚至停業(yè)。”申濤稱(chēng)。

　　在息旺能源成品油分析師廖凱舜看來(lái)，與華東、華南地區(qū)主要受限供因素影響不同，華中、西南地區(qū)鬧油荒的原因還在于運(yùn)輸受阻資源到貨不暢，長(zhǎng)江中上游枯水期影響華中、川渝地區(qū)柴油資源順利入庫(kù)。此外臨近春節(jié)，各種貨運(yùn)的卡車(chē)和客運(yùn)交通的大巴的柴油需求量增加，進(jìn)一步加劇了油荒。

　　“2011年湘江枯水期較長(zhǎng)，近日在湘江長(zhǎng)沙站水位低于25米，屬2011年最低水位，這是決定大型萬(wàn)噸貨輪能否進(jìn)港的必要條件，受此影響，湖南主營(yíng)資源到貨不暢。”金銀島市場(chǎng)分析師何杰英解釋說(shuō)。

　　湖南當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著湘江枯水的進(jìn)一步加劇，油品運(yùn)輸難度將進(jìn)一步加大;迎峰度冬的臨近將導(dǎo)致居民生活用電量的增加，電荒的出現(xiàn)必然將增加對(duì)柴油的需求，將加劇油荒;年底是物流業(yè)的旺季，春運(yùn)來(lái)臨，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)柴油的需求量也將加大，因此，柴油荒有進(jìn)一步加劇的可能。

　　廖凱舜也指出，華東、華中等地供應(yīng)緩解或因資源運(yùn)力而受阻，局部地區(qū)緩解周期或?qū)⒀娱L(zhǎng)。受柴油資源持續(xù)收窄的影響，部分主營(yíng)油站近期柴油配送量減少及配送周期延長(zhǎng)，同時(shí)由于社會(huì)油站的“高價(jià)油”或“無(wú)油可賣(mài)”的因素影響，越來(lái)越多的主營(yíng)油站已經(jīng)或即將陷入排隊(duì)、限量甚至脫銷(xiāo)的局面。