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　　隨著電動汽車的推廣和使用，電動汽車的安全問題，特別是電池、高壓電的安全問題成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。在近日舉行的中國汽車安全技術(shù)論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心(下稱“汽研中心”)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮表示，電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的特殊安全性問題主要集中在三個方面，一是車載高能量動力電池的潛在危險，如在受到擠壓的情況下可能燃燒、爆炸;二是高電壓、大電流的回路對乘員的潛在危害;三是車輛發(fā)生碰撞等極端情況發(fā)生時，由于電動汽車質(zhì)量比傳統(tǒng)汽車重許多，加上電池、高壓電的作用，極可能造成更大傷害，應(yīng)該引起重視。

　　周榮告訴記者，國內(nèi)現(xiàn)有的跟電動汽車相關(guān)的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)有5項(xiàng)，包括GB/T18384.1-2001電動汽車安全要求之車載儲能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)，以及GB/T19751-2005混合動力電動汽車安全要求、GB/T24549-2009燃料電池汽車安全要求等。我國還是國際上第一個提出燃料電池汽車安全要求(GB/T24549-2009)的國家，國外相關(guān)機(jī)構(gòu)即將頒布的燃料電池安全法規(guī)也參照了這個標(biāo)準(zhǔn)。

　　“但這個五個標(biāo)準(zhǔn)中，只有GB/T18384.1-2001電動汽車安全要求車載儲能裝置和GB/T19751-2005混合動力電動汽車安全要求兩個標(biāo)準(zhǔn)對EV和HEV碰撞提出要求，而且只局限于正面碰撞的要求，條款過于簡單、宏觀，可操作性較差。”周榮坦言。

　　為此，汽研中心正在研究制定單獨(dú)的電動汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)工作。周榮介紹了我國電動車碰撞標(biāo)準(zhǔn)研究的基本思路：“我們先進(jìn)行正碰標(biāo)準(zhǔn)研究，在此基礎(chǔ)上完善側(cè)碰和后碰，同時參考ECER12/94/95為代表的國際或其他國家的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)，充分利用中國已經(jīng)積累的幾十輛電動汽車碰撞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，細(xì)化試驗(yàn)前車輛狀態(tài)要求，對車輛碰撞后提出詳細(xì)的、可操作的要求條款，合理預(yù)防試驗(yàn)中爆炸、起火等事故的發(fā)生。”

　　就目前此項(xiàng)工作的進(jìn)展情況，周榮表示：“我們正在做電動汽車前碰撞的一個安全標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)完成國標(biāo)立項(xiàng)，正在成立國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)研究工作組，并完成了對幾十輛電動汽車的碰撞試驗(yàn)，積累了一定的經(jīng)驗(yàn);國內(nèi)近十幾年來電動汽車的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和模擬分析工作將為標(biāo)準(zhǔn)制定提供技術(shù)依據(jù)。新標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計在2年內(nèi)完成。”

　　雖然汽研中心正在修訂和制定新的電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，但值得注意的是，目前多數(shù)電動汽車相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制力，對行業(yè)的約束性并不強(qiáng)。