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　　目前，因為接二連三的安全事故，校車成為全社會關(guān)注的熱點。

　　針對《校車安全技術(shù)條件》等四項國標(biāo)征求意見稿，大家有很多不同的見解，吵吵嚷嚷，莫衷一是，而且有一些爭議已經(jīng)超出了校車標(biāo)準(zhǔn)的范疇。

　　其實，弄清楚了以下4個問題，很多爭議將不成爭議。

　　1、校車標(biāo)準(zhǔn)有必要向美國看齊嗎? 中國有能力滿足“美國標(biāo)準(zhǔn)”

　　《校車安全技術(shù)條件》征求意見稿是針對我國校車市場魚龍混雜的復(fù)雜現(xiàn)狀，認(rèn)真研究歐美的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后制定出來的。

　　有人認(rèn)為美國標(biāo)準(zhǔn)太高，不符合中國的國情。這種觀點具有一定的片面性，而且提出這種觀點的人對客車行業(yè)和客車市場都缺乏必要的了解。經(jīng)過多年的高速發(fā)展，中國客車的技術(shù)水平與美國的差距已越來越小，已經(jīng)有不少產(chǎn)品出口到美國，這些產(chǎn)品都是按照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，也就是說，中國客車已經(jīng)具備了滿足美國標(biāo)準(zhǔn)的能力，這是客車行業(yè)的中國國情。

　　2、校車價格是阻礙校車普及的主要因素嗎? 校車增配不一定會加價

　　有不少人認(rèn)為，《校車安全技術(shù)條件》征求意見稿將抬高校車的成本和售價，不利于校車的推廣普及。

　　其實，產(chǎn)生這一觀點的前提是不成立的。

　　首先，普及校車與校車的價格無關(guān)。其次，增加基本配置不是客車成本增加的主要原因，目前的校車產(chǎn)品，選用進口配件很少，不會安裝空氣懸架和豪華座椅，專用空調(diào)也只是選裝，因此，即使增加了一些保證安全的基本配置，校車的價格與目前市場上的高檔客車也相差很遠(yuǎn)。第三，目前專用校車的價格區(qū)間與市場主流客車產(chǎn)品相吻合。

　　3、怎樣預(yù)防校車泛濫? 提高技術(shù)門檻，有利于整合資源

　　截至目前，市場上已有40多家企業(yè)的近200種校車產(chǎn)品，可以預(yù)見，隨著校車需求的逐步釋放，進入產(chǎn)品公告的校車企業(yè)和產(chǎn)品還會不斷增加。這是校車帶給客車行業(yè)的一個機遇，卻也存在導(dǎo)致校車泛濫的風(fēng)險。國家的行政管理手段無法控制校車泛濫，通過制定嚴(yán)格的校車標(biāo)準(zhǔn)，提高技術(shù)“門檻”，將是一種不錯的選擇。

　　4、誰在真正為行業(yè)發(fā)展貢獻力量? 能招來“磚頭”，才能達(dá)到目的

　　有媒體表示，新公布的校車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿招來了客車制造業(yè)的“磚頭”。

　　佘振清認(rèn)為，既然是征求意見稿，能夠招來大家的“磚頭”，才能夠真正達(dá)到目的。雖然歡迎大家扔“磚頭”，但是，這些“磚頭”到底是有用的，還是沒用的，還是需要甄別的。

　　總之，誰真正為行業(yè)發(fā)展貢獻了力量，誰就會得到行業(yè)的回報。