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　　教育部副部長劉利民2012年3月7日表示，從國情來看，我國并不適合大力發(fā)展校車。

　　2011年發(fā)生的多起校車事故引人關注，也使校車安全問題成為2012年兩會熱點話題。屢屢有代表委員提出，與其高價購買校車，不如合理布局學校，使學生能夠就近入學。

　　3月7日上午，劉利民在列席全國政協(xié)會議民進界別小組會議時也聽到了此類意見。他回應說，教育部的態(tài)度非常明確校車雖然是學生用車，但本質來講還是公共交通工具。首先要堅持就近入學原則，合理布局學校，避免或減少孩子上學路途遙遠所致的辛苦與危險。在一些特別偏遠的地區(qū)，教育部希望適當建一些寄宿制學校。

　　劉利民說，自己在云南考察過，很多偏遠地區(qū)連3.5米標準寬度的村級公路都沒有，根本就不適合大的交通工具。2011年在云南省丘北縣發(fā)生的一起交通事故，是馬車做校車。“根據我們國情目前看，我們不適合大力發(fā)展校車。”

　　2012年，溫家寶總理的政府工作報告提出，“加強校車安全管理，確保孩子們的人身安全”。 這是校車安全問題首次寫入政府工作報告。劉利民說，全國幼兒園和中小學現有接送孩子上下學的校車28萬多輛，從現在的需求來看，可能還會增加一些，要專業(yè)化、社會化來發(fā)展校車，減輕學校負擔。

　　“否則的話，校車出了事先處理校長，然后處理教育局局長。我個人認為，學校有責任，但不應該是全部責任。”劉利民說。

　　為了加強校車安全管理，保障乘車幼兒、學生的人身安全，國務院法制辦牽頭起草了《校車安全條例(征求意見稿)》并于2011年12月向社會公開征集意見。目前征求意見工作已經結束。劉利民透露，教育部正與國務院法制辦一起完善這一條例，將吸收人大代表和政協(xié)委員的意見，完善校車制度。