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　　廣東省PM2.5監測數據從2012年3月9日開始24小時滾動發布，從啟動監測后的總體情況來看，佛山的數據并不好看。作為公眾關注的熱點話題，佛山市迅速要求各區拿出系統全面的治理方案。而汽車尾氣被認為是空氣污染元兇之一，在中心城區其污染程度甚至超過工業污染。

　　為了防治汽車尾氣，禪城、順德等區日前開始了機動車尾氣路檢，對過往的機動車實施遙感監測，超標車輛的信息將被錄入“黑名單”，在申領環保標志或年審時將被重點關注。對車市而言，此舉喜憂參半。汽車尾氣檢測的嚴格一定程度上將增加車主到店維修保養的業務量，但由于將加重維修保養負擔，再加上市場預測4月佛山或將置換價格可能更高的國Ⅳ燃油，屆時在高油價的背景下用車成本還將增加，較為清淡的車市是否能承受PM2.5之重，還待觀察。

　　背景：禪桂中心汽車污染超工業污染

　　根據市環保局的說法，現在城市空氣污染以大氣污染為主已經轉變為汽車污染為主，特別是在中心城區，在經過建筑陶瓷、有色金屬、印染、紡織等行業搬遷和提升改造之后，相關數據已經顯示禪桂中心城區的汽車污染超過工業污染。

　　而在汽車排放污染中，污染大戶無疑是黃標車以及其他老舊汽車。此前佛山市進行過一次限行測試，在兩天內禁止非綠色環保檢驗合格標志汽車在禪城、南海、順德通行。結果，這兩天機動車污染物CO、VOC、NOx、PM10排放量分別削減29.1%、37.7%、46.0%、39.6%。同時，黃標車限行后車流量較限行前減少7.15%。車流量的減少幅度明顯少于污染物排放的減少幅度，黃標車汽車“污染大戶”的事實似乎得到印證。

　　除了黃標車這一污染大戶，百萬汽車城佛山其他類型的車輛數量更多，其尾氣排放造成的污染同樣是不可忽略的因素。因此，除了分階段淘汰黃標車外，佛山防治汽車尾氣的新方法、新手段接踵而來。業界還盛傳本地車用燃油或將升級的消息。

　　舉措一：遙感檢測尾氣超標車現形

　　3月15日在順德體育中心路段，有細心的車主發現道路旁邊設置了“環保查車”車道。這是順德首輛機動車尾氣遙測車開始了其上路后的第一站工作。只要車輛從該車旁邊駛過，功能強大的機動車尾氣遙測車能將檢測到的數據立即通過LED屏幕顯現，包括車牌號及尾氣檢測是否合格，遙測車還可以實時檢測包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物和碳氫化合物、不透光煙度等總共8項指標。

　　3月21日，禪城區在嶺南大道東平橋腳，也首次開展了機動車尾氣路檢。在有效檢測的606輛車中，525輛合格，有81輛超標，超標率為13.4%。根據安排，禪城區今后每周三上午將在嶺南大道東平橋腳或朝安路與季華路交界處交替進行檢測。被檢出尾氣超標車輛將錄入機動車排氣污染防治信息系統“黑名單”，在申領環保標志或年審時這些車輛將被重點關注。

　　舉措二：4月或能用上國Ⅳ油

　　令車市業界和廣大車主更為關注的是國Ⅳ燃油何時現身的問題。按照專業部門測算，使用國Ⅳ油品后，車輛尾氣污染的排放量大約將減少15%到20%。

　　從2010年佛山就已出臺一系列措施以解決機動車污染問題。其中，2010年9月佛山和珠三角其他城市一道，率先對上牌新車(汽油車)實行了國Ⅳ排放標準。但是，燃油標準卻始終維持在國Ⅲ標準。當時，有傳聞稱2010年內佛山將部分實現國Ⅲ油品置換為國Ⅳ油品。但在臨近的廣州各加油站油品全部置換成國Ⅳ標準后，佛山各加油站卻遲遲未見動靜。2011年也曾有消息稱，佛山市各相關部門已經就國Ⅲ油品升級的問題進行了討論，將爭取當年內實現用國Ⅳ油，不過，如今已2012年3月底，油品升級的問題仍未實現。

　　而在2012年啟動PM2.5監測之后，車用燃油升級又成為政府的議題之一。在不久前召開的全市環境保護工作會議上，市委副書記、市長劉悅倫提出要采取“七管齊下”來治理PM2.5，重點就包括爭取在4月讓機動車“喝”上國Ⅳ燃油。

　　影響：防治PM2.5車市喜憂參半

　　對佛山市防治PM2.5采取的淘汰黃標車、加強尾氣檢測等措施，對車市影響有好有壞。一家日系品牌的經銷商認為，佛山現有黃標車仍超過10萬輛，分階段淘汰黃標車將給車市帶來龐大的客戶群體和購車需求，因此對車市來說將大有益處。盡管刺激可能不如限摩那么明顯。

　　同時，通過遙感路檢等手段嚴格和加強機動車尾氣檢測，也被認為是有利車市的一項舉措，因為它將給4S店或其他汽修店更多的業務，“一旦年審時尾氣檢測不過關或拿不到環保標識，車主就只能選擇維修保養，這就意味著維修業務量的增加。”

　　當然，車商憂慮的是，在高油價背景下，佛山如果升級國Ⅳ油，油價可能就要與廣州、深圳等地接軌，比現價還要貴上約0.2元/升，這無疑會影響購車意愿。

　　車主：所有費用是否全該自己買單?

　　在防治PM2.5的大背景下，車主的用車成本呈增加趨勢。不少車主對增加的成本是否全該車主買單有疑慮。車主最多的爭議在于對尾氣排放不達標車輛的保養問題上。有車主反映，新車首次年檢是購買2年后，他第一次年檢就因尾氣排放不達標沒通過。最后花了800多元維修調校，第二次才通過年檢。“4S店說尾氣排放沒達標不屬于保修范圍，明明還在保修期內，卻只能自己掏錢”。這位車主認為，像自己這樣車沒出過什么毛病，又在保修期內的，如果尾氣排放不達標要修車，費用應該由廠家或4S店來承擔，頂多就是雙方共擔。但現在看來，為治理PM2.5，機動車使用和維修保養所增加的成本，全部由消費者自己承擔了，這個不大想得通。