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　　2011年7月，交通運輸部要求臥鋪客車司機于凌晨2時至5時要停車休息。2012年6月20日晚10點多，記者對湖濱南長途車站和枋湖客運中心的線路時刻表調查發現，發往省內的班車均能在凌晨兩點前到達目的地，發往省外的長途客車一半仍在跑夜路。

　　長途客車一般都跨省運行，業內人士認為新規合理但執行難。

　　高速路超時會被罰款　豈敢停車休息

　　廈門到廣州的長途班車每天20多班車，早晨7點20分第一班發出，最后一班是晚上10點55分。晚上7點10分后，幾乎每隔15分鐘就有一班車，凌晨2點至5點仍在運行的班次約占三分之二。

　　廈門到深圳的客車情況相似，廈門到湖南、江西的長途客車，有一半的線路是跑夜路的，凌晨2點—5點運行;到重慶、四川等地的長途客車運行時間最長，要二三十個小時。

　　記者在售票窗口詢問，夜間長途客車在凌晨2點至5點是否有休息，售票員答復說沒有休息，也沒有接到相關通知。記者暗訪客車司機時，一名司機也承認夜間行車沒有停車休息，只是在服務區休息20分鐘左右，和另一名司機換班，之后繼續趕路。

　　沈海高速東孚服務區工作人員說，長途客車停在服務區休息的時間約半小時，之后就離開了。他說，一般只有加油或者讓乘客上廁所，客車才會進入服務區，還沒見過專門來停車休息的。

　　有業內人士分析，凌晨2點至5點停車休息的規定雖然合理，但很難執行。因為長途客車一般都要跨省，甚至跨幾個省，如果在高速路上超時要被罰款。另外，在哪里休息也是問題，把車停在服務區，安全如何保障?

　　全省強化監管　　統一禁止客車夜行

　　6月21日凌晨，記者在沈海高速杏林收費站調查。收費員說，高速路上停車休息擔心超時罰款，其實并不難解決，只要服務站開個證明就行。

　　收費員說，一般罰款是針對惡意的逃單行為，比如套牌、換卡等，一旦掌握證據就會處罰。如果長途客車出于安全考慮，在服務區臨時休息，可以讓服務中心開個證明，就不會罰款了。

　　對于凌晨2點至5點停車休息的規定，他們都表示贊同，不過也承認執行起來有難度。收費員小許說，要執行這一規定僅靠一個城市不行，至少得全省統一，各收費站都禁止長途客車在凌晨2點—5點通行，強制讓司機在這個時間段停車休息。如果從源頭上做起，可以調整長途客車的運營時間，盡可能避開凌晨2點至5點這個時間段運行。

　　有業內人士分析，這些思路可以借鑒，但是考慮到長途客車的運營特點，如果“一刀切”可能不利于行業發展。在加強監管的同時，還應完善服務區配套和相關制度，尤其是各個省、市高速公路收費政策要與之相吻合，而不是相矛盾。