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　　汽車行業(yè)，不再是“只進(jìn)不出”。2012年7月24日，國家工業(yè)和信息化部網(wǎng)站發(fā)布了(以下簡稱《通知》)，決定在汽車行業(yè)建立落后企業(yè)退出機(jī)制，以提高汽車企業(yè)核心競爭力。

　　7月25日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，退出機(jī)制的推出，不僅可以激發(fā)活力，一直飽受詬病的生產(chǎn)資質(zhì)殼資源交易也可以被終結(jié)，汽車行業(yè)有望獲得良性互動(dòng)。

　　《通知》對(duì)退出企業(yè)設(shè)定了一個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)”：連續(xù)2年年銷量為零或極少(乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運(yùn)輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛)的生產(chǎn)企業(yè)。

　　工信部認(rèn)為，該《通知》的發(fā)布和實(shí)施，將打破長久以來汽車行業(yè)備受詬病的生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”，不過，在另一部分業(yè)內(nèi)人士看來，這個(gè)原本就有些遲到的政策缺乏力度和決心，對(duì)于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體的發(fā)展作用并不大。

　　“我們國家的汽車行業(yè)呈現(xiàn)出小、弱、散的特點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候要痛下決心進(jìn)行整改，但是從這個(gè)政策中，我看不到這種決心，我看到的只是一種警告意味。”中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉告訴記者，這個(gè)政策只有象征性意義，實(shí)際價(jià)值很少。

　　另有一些業(yè)內(nèi)人士指出，該退出機(jī)制在對(duì)落后企業(yè)的裁汰上，顯得優(yōu)柔寡斷，“乘用車年銷量1000臺(tái)，這些標(biāo)準(zhǔn)都很輕松了。而且，你完不成，還要給你幾年的時(shí)間整改。這說明，政府真的沒有下定決心。”某業(yè)內(nèi)人士如是認(rèn)為。