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　　2012年9月17日，國家財政部發布關于《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》(以下簡稱《通知》)。據悉，混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)的推廣范圍將從目前25個示范城市，擴大到全國所有城市。

　　值得注意的是，本次混合動力公交客車將采取總量控制的方式，推廣目標總量為3000-5000輛，并由中央財政對相關單位購買混合動力公交客車基于一次性定額補助。

　　按照補貼標準，以節油率作為衡量標準，對于鉛酸電池的混合動力系統和鎳氫電池、鋰離子電池/超級電容器的混合動力系統的不同標準進行補貼，補貼金額5-42萬元不等。

　　根據《通知》規定，列入補貼標準的混合動力公交客車需要符合下列推廣條件，第一，必須納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，且車長≥10米;第二，節油率必須達到10%以上;此外，對于電池、電機等關鍵零部件的保質期、企業產能以及節油率需通過第三方檢測等標準有明確規定。

　　列入補貼標準的混合動力公交客車需車長≥10米

　　7月，醞釀兩年之久的《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)發布，此后，對于新能源技術路線和推廣領域的爭論告一段落。

　　在此后的政策解讀會上，科技部、工信部等部位明確了一系列推廣路徑，要求從今年開始，乘用車新車燃料消耗量管理將延伸到進口汽車，并加強對國產和進口汽車的測評和評價標準。而混合動力公交車的試點范圍近期也將從25個試點城市擴至全國等相關舉措。

　　數據顯示，截至2011年，我國累計推廣1.6L以下節能汽車近460萬輛。推廣節能與新能源汽車16834輛，其中混合動力公交車9148輛，純電動公交車1537輛，純電動特種車2657輛，其他車輛3492輛。

　　上述數據與《規劃》目標尚存較大差距。按照《規劃》，到2015年，純電動和插電式動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業發展水平與國際同步。

　　據工信部副部長蘇波介紹，目前國內運行的純電動車只有4000多輛。他強調，“2015年實現50萬輛目標，距離現在只有3年半的時間。我們力爭實現這一目標。雖然任務十分艱巨，但希望通過各界的努力，達到或者接近完成(目標)。