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　　據(jù)報道，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(第五階段)》2013年1月16日向社會第二次公開征求意見。其首次將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項目，加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值。

　　環(huán)保部稱，該標(biāo)準(zhǔn)對于削減PM2.5、臭氧等二次污染物具有重要意義。不過，該標(biāo)準(zhǔn)將要等待優(yōu)質(zhì)燃油供應(yīng)跟上后予以實施。

　　環(huán)保部表示，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。據(jù)統(tǒng)計，2011年，輕型汽車排放氮氧化物80.7萬噸，碳?xì)浠衔?66.2萬噸，一氧化碳1621.7萬噸。

　　此外汽車也會直接排放顆粒物。二次征求意見稿首次增加了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項目，顆粒物排放限制加嚴(yán)82%，可促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低細(xì)顆粒物的排放量。

　　二次征求意見稿還提高了標(biāo)準(zhǔn)，降低了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物降低25%-28%，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量。

　　對于汽車污染控制裝置的耐久性里程，新標(biāo)準(zhǔn)由8萬公里增加到16萬公里。環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人解釋說，這意味著在16萬公里以內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達(dá)到新標(biāo)準(zhǔn)限值要求。而對于大多數(shù)家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。

　　二次征求意見中，沒有確定標(biāo)準(zhǔn)的實施時間。對此，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人解釋，機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的實施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。

　　環(huán)保部方面表示，由于油品供應(yīng)的問題，目前，輕型柴油車執(zhí)行第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽油車執(zhí)行第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，北京已經(jīng)先期出臺了京V排放標(biāo)準(zhǔn)，對此，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人說，地方上可以制定嚴(yán)于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車地方排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　他表示，北京市出于改善區(qū)域空氣質(zhì)量的迫切需求，先行制定了北京V階段標(biāo)準(zhǔn)，同時，北京市已經(jīng)解決了低硫燃油的供應(yīng)問題，具備實施國五排放標(biāo)準(zhǔn)的條件。在中國第五階段標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將立即廢止北京V階段標(biāo)準(zhǔn)，改為提前實施中國第五階段標(biāo)準(zhǔn)。

　　該負(fù)責(zé)人表示，國五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，有利于促進(jìn)相關(guān)燃油標(biāo)準(zhǔn)的升級，而優(yōu)質(zhì)燃油的供應(yīng)將促使所有在用機(jī)動車全面減排。比如，當(dāng)燃油標(biāo)準(zhǔn)從國四升級到國五標(biāo)準(zhǔn)后，國一、國二階段汽車的氮氧化物排放將降低3%左右，而國三、國四階段汽車將降低10%左右。“爭取盡快實施新標(biāo)準(zhǔn)，對于改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量具有重要意義”。