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　　由于國際油價在新一輪調價周期內漲跌互補，此輪調價幅度不足50元，國家發改委2013年5月23日下午15時發布通知，5月24日汽柴油最高零售價不作調整。這是新成品油定價機制執行后第二次調價擱淺。

　　行業分析師稱，93#汽油和0#柴油批發均價均已創年內價格新低，跌至2012年7月份水平。至此，大部分省市的批零價差都拉寬到年內峰值，加油站零售利潤進一步拉大。《每日經濟新聞(微博)》記者獲悉，各地特別是民營加油站紛紛打折促銷，汽油更是出現0.7元/升左右的優惠幅度。

　　成品油調價二次擱淺

　　國家發改委文件稱：“自5月9日國內成品油價格調整以來，國際市場油價先抑后揚，近日又出現回落，5月23日的前10個工作日平均價格與5月9日調價前10個工作日平均價格相比漲幅很小，漲價金額每噸不足50元。本次汽、柴油價格不作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。”

　　成品油定價新機制運行近兩個月，此為新機制執行后第二次調價擱淺。下次調價窗口將在6月6日開啟，6月7日零時將迎來第五次調價節點。

　　卓創資訊分析師陳晴認為，屆時如果原油變化率呈現正值，將累加本次未調整幅度；若原油變化率呈現負值，將抵扣本次未調整的幅度。

　　批零價差創峰值

　　目前，國內各地成品油市場疲態難改。截至5月23日，國內26個主要城市中石油、中石化的國三93#汽油批發均價9032元/噸，較5月10日調價當天跌68元/噸；國三0#柴油批發均價7774元/噸，較5月10日調價當天跌93元/噸。目前，國內0#柴油批零價差在570元/噸 （約0.48元/升），國標93#汽油批零價差在670元/噸（約0.49元/升），批發價已跌回本輪上調之前的水平。

　　由于正處月底，“兩巨頭”將再次進入趕量完成銷售任務的階段。在國內成品油需求一直未見明顯提升的情況下，中石油、中石化只好不斷降低批發價，導致的結果便是成品油批發價和政府零售指導價之間的價差越來越大，終端加油站盈利不斷增多，為爭取市場份額，加油站讓利幅度或不斷加大。

　　據悉，上次調價后至今，加油站利潤增加了65～75元/噸左右，加油站汽柴油零售利潤空間分別加大了6分/升和5分/升。在國內實體需求表現不振，而新機制下投機需求萎縮嚴重的情況下，國內供需面預計難有實質性改善，在未來較長的一段時間內，預計國內各地加油站汽柴油零售將維持高利潤狀態。

　　目前，國內汽柴油零售利潤巨大，加油站盈利狀況理想，各地油站特別是民營油站紛紛采用各種優惠及促銷政策吸引客戶，積極走量。華南地區民營加油站目前汽油普遍有0.5～0.7元/升的優惠幅度。