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　　“新成品油定價機制的推出已沒有什么障礙，預計應該快了。”發改委能源研究所一位權威專家昨天在接受本報記者采訪時表示，國內成品油價早晚與國際接軌。隨著節能環保的要求越來越高，機制改革也越來越迫切。

　　他指出，新的成品油定價機制與原先的辦法總體上變化不大，主要是調價周期的縮短，調價頻率的加快，“在我看來推出目前已沒有什么障礙。”

　　“新機制越快推越好。”在他看來，國內成品油價與國際接軌是早晚的事，很多國家都采取這種辦法。而對國內來說，成品油需求增長很快，浪費也很嚴重，“定價機制不合理某種程度上也加劇了這一情形，還造成了一定的投機。為此，有必要加快推進改革。”

　　他認為，當前正是成品油定價機制改革進一步推進的好時機。而相比天然氣定價機制改革，成品油定價機制僅需要微調，推出的阻力更小。

　　中石化董事長傅成玉此前在接受本報記者采訪時也表示，在成品油定價機制中，價格及時上調是趨勢，市場化則是取向。最近這次成品油價及時上調與上述市場化的方向是趨近的，目前已是部分市場化，完全市場化是時間問題。

　　“市場化意味著價格到位和價格調整的及時性，不透明、不市場化會令各方都不滿意。其中最關鍵的還是機制不透明，外界會以為是企業在操縱。”傅成玉說。

　　事實上，國內最近兩次成品油價格上調都非常及時，在業內看來正反映了定價機制改革的方向。

　　自2013年上半年以來，關于成品油定價機制進一步改革的呼聲不絕于耳。隨著近期國際油價下挫，改革時機再度浮出。

　　“在油價相對較低的時候改革比油價在高位的時候改要好。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強教授說。

　　事實上，上一輪成品油定價機制改革就是在2008年金融危機爆發、國際油價暴跌的背景下火線推出的。“總之，各方都預期國內成品油定價機制不可能長期扭曲下去。”中石化經濟技術研究院首席專家舒朝霞表示，這也是為什么國企、民企近年來都仍在大力發展煉油產能的原因。