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　　據客車網獲悉，2025年6月12日，國家交通運輸部發布了2024年《交通運輸行業發展統計公報》。

　　根據交通運輸部發布的2024年《交通運輸行業發展統計公報》數據顯示：

　　在城市客運方面：

　　截止到2024年末，全國擁有公共汽電車65.81萬輛，比上年末減少2.45萬輛，其中純電動車48.75萬輛、增加1.36萬輛，占公共汽電車比重為74.1%、提高4.7個百分點。

　　截止到2023年末，全國擁有公共汽電車68.25萬輛，比上年末減少2.07萬輛，其中純電動車47.39萬輛、增加1.85萬輛，占公共汽電車比重為69.4%、提高4.7個百分點。

　　截止到2022年末，全國擁有公共汽電車70.32萬輛，比上年末減少0.63萬輛，其中純電動車45.55萬輛、增加3.59萬輛，占公共汽電車比重為64.8%、提高5.6個百分點。

　　從近幾年國家交通運輸部發布的《交通運輸行業發展統計公報》數據顯示，全國的公共汽電車保有量從2022年的70.32萬輛，降至2024年的65.81萬輛。兩年內，全國的公共汽電車保有量下降了4.52萬輛。這也進一步驗證了近年來國內城市公交車的市場采購量，是呈逐年下降趨勢的。

　　究其原因，相關業內人士通過客觀理性的分析后則認為：由于前幾年國內新能源城市公交車新增、更新、置換采購任務的基數過大，國內各大城市新能源純電動城市公交車的新增、更新、置換任務已基本完成。而新購車輛在投入運營使用以后，至少有8～10年的使用更新周期，為此國內各大城市不可能年年都有大批量的新車采購需求。雖然近年來國家和各省市逐年均提高了新能源公交車的更新采購補貼標準，但由于市場對新能源純電動城市公交車的采購需求量大幅減少。這才是近兩年國內新能源城市公交車采購總量呈逐年下降的主要原因。

　　目前國內市場上招標采購的新能源純電動城市公交車，主要是推廣使用新能源純電動公交車較早的城市，對接近報廢使用年限車輛的更新采購為主。

　　在公路客運方面：

　　截止到2024年末，全國擁有載客汽車56.54萬輛、1665.47萬客位，比上年末分別增加1.30萬輛、27.18萬客位。

　　截止到2023年末，全國擁有載客汽車55.24萬輛、1638.29萬客位，比上年末分別減少0.18萬輛、8.95萬客位。

　　截止到2022年末，全國擁有擁有載客汽車55.42萬輛、1647.24萬客位，比上年末分別減少3.28萬輛、103.79萬客位。

　　從近幾年國家交通運輸部發布的《交通運輸行業發展統計公報》數據顯示，在公路客運方面，全國公路載客汽車的保有量從2022年未的55.42萬輛、增至2024年末的56.54萬輛，兩年內，全國公路載客汽車的保有量增加了1.30萬輛，終于抑制住了近年來全國公路載客汽車保有量逐年下滑的趨勢。

　　分析認為：這從一個側面反映了國內的道路客運企業大部分完成了企業的轉型升級，企業生產經營的用車需求量增加。特別是在公路旅游客運方面，在國家交旅融合、文旅融合政策的強力推動下，為拓展城市旅游包車的業務，和適應國內交旅融合、文旅融合發展的需要，旅游資源較為豐富的城市和地區，對新型公路旅游客車的需求量大增。從客車網對近兩年來國內各城市公路客車采購時的車型跟蹤，絕大部分采購的都是公路新型旅游客車。

　　隨著國內旅游市場進一步拓展的需求，國內各城市對公路旅游客車的需求量還將繼續保持一定的和較高的增量。