金旅XML6185J15CN公交車（天然氣國五24-58座）
| 整車參數/信息 | |||
| 公告型號 | XML6185J15CN | ||
| 用途 | 公交客車 | ||
| 車身長度 | 17990mm | ||
| 車身寬度 | 2540mm | ||
| 車身高度 | 3120,3285,3450mm | ||
| 整車質量 | 17500,18175,18850kg | ||
| 總質量 | 28000kg | ||
| 座位數 | 161/32-58,161/32-51,151/32-58,151/32-51,140/32-62,140/32-54,151/32-62,151/32-54,140/32-50,151/32-50,151/32-46,161/32-46 | ||
| 最高車速 | 69km/h | ||
| 發動機/電機參數 | |||
| 發動機 | ISLGEEV 320,YC6MK320N-50,WP10NG336E51 | ||
| 發動機功率 | 239,236,247kW | ||
| 排量 | 8900,10338,9726mL | ||
| 發動機品牌 | 康明斯公司,廣西玉柴機器股份有限公司,濰柴西港新能源動力有限公司 | ||
| 排放標準 | GB17691-2005國Ⅴ,GB18285-2005,GB11340-2005 | ||
| 底盤參數/配置 | |||
| 底盤型號 | 承載式車身 | ||
| 前懸后懸 | 2650/3410mm | ||
| 彈簧片數 | -/-/- | ||
| 軸數 | 3 | ||
| 軸距 | 5800+6130mm | ||
| 軸荷 | 6000/10500/11500kg | ||
| 前輪距 | 2100mm | ||
| 后輪距 | 1890/1838,1890/1860mm | ||
| 接近離去角 | 8/7° | ||
| 輪胎 | |||
| 輪胎數 | 10 | ||
| 規格 | 275/70R22.5,295/80R22.5 | ||
| 備注 | |||
| 1.可選裝另一款前后圍燈具造型及另一款后視鏡;2.可選裝尾部乘客門;3.可選裝左側3個乘客門;4.選裝頂置氣瓶整車高為3450mm,有空調時整備質量為18850kg,對應額定載客人數為140/32-62,140/32-54(四門),140/32-50(六門),取消空調時整備質量為18175kg,對應額定載客人數為151/32-62,151/32-54(四門),151/32-50(六門);5.選裝非頂置氣瓶,有空調時整車高為3285mm,整備質量為18175kg,對應額定載客人數為151/32-58,151/32-51(四門),151/32-46(六門),取消空調時整車高為3120mm,整備質量為17500kg,對應額定載客人數為161/32-58,161/32-51(四門),161/32-46(六門);6.發動機對應最大凈功率為234.8kW(ISLGEEV 320),231kW(YC6MK320N-50),238kW(WP10NG336E51);7.ABS系統控制器型號和廠家為:ABS-E 4S/4M,威伯科汽車控制系統(中國)有限公司;8.該車安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀. | |||
金旅XML6185J15CN公交車（天然氣國五24-58座） 詳細介紹
XML6185BRT大型城市客車系列
采用中置發動機技術，發動機位于前軸和中軸之間，中軸驅動。前橋、中橋、后橋軸荷在滿載時之比大約為1：2：2，有效減輕前軸荷，增加了中軸荷，改善了高速行駛的穩定性并降低輪胎損耗。鉸接車由后推式改為拉式，保證了整車的穩定狀態，無需設置額外的防打折機構及液壓穩定器。
自主開發的全承載車身技術，整車彎曲剛度和扭轉剛度更高;四個乘客門，結構安全、重量更輕、燃油經濟性更好;由德國博世力士樂提供的液壓冷卻傳動系統，實現無級變速，節能更佳。水箱位于發動機之上，緊靠左側窗，具有更好的進風效果和冷卻性能。
全新低地板拉式鑄鋼鉸盤，前后三腳架經有限元計算分析，強度足夠;免維護關節軸承為裝載機所選，能承受69噸的徑向動載荷及27噸的軸向靜載荷。52度的最大彎曲角，保證18米鉸接車良好通過性的同時消除了前后車夾角過大給整車其它總成帶來損害的可能。后軸采用普通門式支撐橋，其后地板為兩級踏步高，實現整車真正的純低地板。由虎伯拉專門針對金旅鉸盤開發設計的折蓬風擋，有專用的等分機構，轉動均勻，表面帶有尼龍涂層，更加耐用。
整車布局靈活，維修方便。三橋可選裝低地板(門式)支撐橋和兩級踏步(普通方管)支撐橋，后懸可以開乘客門及不開乘客門。
金旅XML6185J15CN公交車（天然氣國五24-58座） 報價與技術咨詢
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